Senin 13 Juli 2026 17:34
| Diperbarui:

Senin 13 Juli 2026 17:43

Inilah tampilan pertama kami pada McLaren 788HS, supercar baru buatan Inggris dan salah satu bintang Goodwood Festival of Speed ​​2026.

788HS yang bertenaga V8 adalah versi terbaru dari jajaran model 720S, 765LT, dan 750S, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2017. Dikembangkan oleh McLaren Special Operations (MSO), divisi pesanan internal perusahaan, pesawat ini menawarkan tenaga yang lebih besar, peningkatan aerodinamis, sasis yang lebih tajam, dan ruang lingkup personalisasi yang hampir tak terbatas.

Angka utama untuk 788HS adalah 788 tenaga kuda metrik (777bhp), 0-62mph dalam 2,8 detik, kecepatan tertinggi 305mph dan bobot kering paling ringan 1.265kg. Suspensi yang lebih rendah, S-duct depan baru, dan spoiler belakang yang ditinggikan semuanya berkontribusi terhadap downforce 10 persen lebih besar dibandingkan 765LT.

Hanya 200 unit supercar swansong ini yang akan dibuat, dengan produksi dibagi rata antara 100 coupe dan 100 Spider atap terbuka. Menjelang debut Goodwood-nya, saya mengunjungi tempat suci MSO di Woking, Surrey, untuk mendalami semua hal tentang 788HS – dan kesempatan untuk mengkonfigurasi mobil saya sendiri secara virtual. Yang saya kekurangan hanyalah dana yang diperlukan untuk memesannya…

Pahlawan kelas bangun

Berjalan ke bengkel MSO yang bersih secara klinis, pemandangan tiga McLaren F1, dua di antaranya dibongkar sebagian, menghentikan langkah saya. Hanya 64 unit F1 yang beredar di jalan raya – bisa dibilang merupakan hypercar pertama di dunia – yang dibuat antara tahun 1992 dan 1998, dan harga lelangnya telah melampaui $25 juta (sekitar £20 juta). Memang benar, Jule Schulte, manajer PR Eropa McLaren Automotive, mengatakan kepada saya bahwa sekarang tidak mungkin untuk mengabaikan F1, karena itulah nilai mobil tersebut.

MSO lahir dari departemen layanan pelanggan untuk pemilik McLaren F1, yang merawat mobil-mobil yang hampir mistis ini dengan menerbangkan teknisi terlatihnya ke seluruh dunia. Saat ini, tempat ini tetap menjadi tempat tujuan untuk memelihara atau memulihkan F1. Proyek penting termasuk restorasi F1 GTR Longtail ’25R’ yang memakan waktu 18 bulan, yang terbakar di Le Mans pada tahun 1997.

Selain F1, MSO juga menawarkan servis dan upgrade untuk Mercedes-Benz SLR McLaren yang awalnya dijual pada awal tahun 2000-an. Paket SLR by MSO – dijelaskan oleh Max Watt, manajer hubungan MSO, sebagai “seperti memberikan perlakuan Singer pada SLR Anda” – mencakup paket aero baru, rem yang ditingkatkan, sistem pembuangan yang lebih ringan, dan banyak lagi.

Kisah McLaren High Sport

MSO juga telah membangun reputasi sebagai cabang McLaren Automotive yang dipesan lebih dahulu: setara dengan Bentley Mulliner, Lamborghini Ad Personam, atau Porsche Sonderwunsch.

Dalam beberapa kasus, ini mungkin berarti spesifikasi unik, seperti McLaren Senna yang dilukis dengan tangan yang dibuat untuk menandai peringatan 30 tahun kematian Ayrton Senna. Di negara lain, bisa berupa kendaraan lengkap, seperti McLaren Solus GT yang futuristik – replika pembalap virtual dari dunia nyata. Pariwisata Besar video game, kemudian diproduksi terbatas.

Sejauh ini juga ada dua edisi MSO HS (‘High Sport’). Yang pertama tiba pada tahun 2012, berdasarkan McLaren MP4-12C, tetapi dengan bantuan tambahan tenaga dan downforce. Hanya 10 yang dibuat. Hal ini diikuti oleh 688HS pada tahun 2015: perubahan yang berfokus pada trek pada 650S yang menggabungkan pembelajaran dari proyek P1. MSO membangun 25 di antaranya.

Kurang dikenal – baik HS maupun HS tidak menerima peluncuran pers – namun sangat dihormati, model-model ini kini menjadi salah satu supercar McLaren yang paling dicari. Dan 788HS tampaknya akan mengikuti jejaknya.

Dari 720S hingga 788HS dalam sembilan tahun

Babak ketiga kisah HS juga menandai berakhirnya McLaren 720S dan turunannya setelah hampir 10 tahun.

Dengan bak serat karbon, V8 twin-turbocharged, kemudi hidraulik, dan suspensi hidraulik yang saling terkait, 720S mengungguli rivalnya Ferrari 488 GTB saat diluncurkan pada tahun 2017. Ulasan kami menyebutnya sebagai ‘supercar patokan’.

765LT yang tangguh menyusul pada tahun 2020, melanjutkan warisan ‘Longtail’ McLaren, dengan fokus yang kejam pada bobot ringan dan performa lintasan. Kami berkata: ‘765LT mengungguli semua hypercar paling eksotis… Ia melihat Woking melenturkan ototnya dan mengerahkan kekuatannya’.

Pada tahun 2023, 750S hadir untuk secara efektif menjembatani kesenjangan antara keduanya, memadukan kegunaan fleksibel 720S dengan keganasan LT. Ulasan saya memberikannya keunggulan dibandingkan Ferrari 296 GTB, dan menyimpulkan: ‘Meskipun Ferrari adalah paket yang lebih halus, saya lebih suka cara McLaren berkendara.’

Semuanya membawa kita pada 788HS, mobil yang disebut McLaren sebagai ‘final yang luar biasa’ – yang ‘menyaring pengembangan teknik selama hampir satu dekade ke dalam bentuknya yang paling lengkap dan tanpa kompromi’. Tentu saja ada banyak hal yang harus dijalani.

Tenaga lebih besar dan batas putaran lebih tinggi

Modifikasi pada mesin V8 ‘M840T’ yang dipasang di tengah McLaren terbatas pada penyesuaian ECU dan mungkin sedikit peningkatan, ditambah knalpot titanium dengan empat pipa knalpot gergajian yang menonjol dari kisi-kisi belakang yang dipotong laser. Simposer suara menyalurkan ‘akustik mesin asli’ ke dalam kabin mobil (dengan kata lain, tidak ada suara palsu melalui speaker).

Tenaga maksimum sebesar 788hp dibandingkan dengan 750hp untuk 750S, yang dicapai pada 7.500rpm yang sama. Namun, HS dapat memutar 200rpm lebih tinggi, dengan pembatasnya disetel pada 8.500rpm. Torsi puncak masih 590lb ft, tersedia antara 5.500 dan 6.000rpm.

Seperti biasa, penggerak disalurkan ke roda belakang melalui girboks kopling ganda tujuh percepatan dengan dayung, ditambah diferensial belakang terbuka yang dipadukan dengan vektor torsi Brake Steer. McLaren tidak pernah tertarik untuk menyebutkan waktu putaran, tetapi berdiri seperempat mil dalam 10,1 detik (10,3 detik untuk 788 HS Spider) sangatlah cepat.

Lebih cepat dalam memperlambat

Mampu melambat dari 62mph hingga berhenti dalam jarak 30 meter (dan 124mph hingga nol dalam 113 meter) juga sama mengesankannya. 788HS mendapatkan peningkatan, rem cakram karbon-keramik turunan McLaren Senna – sebuah opsi pada 750S – sebagai standar. Mereka menggunakan kaliper monoblok ringan dengan teknologi pendingin yang terinspirasi dari F1 untuk performa trek yang berkelanjutan.

Ketinggian pengendaraan pada peredam adaptif 5mm lebih rendah dari 750S, menghasilkan apa yang disebut MSO sebagai ‘pengalaman berkendara paling dinamis dan menarik yang pernah dihasilkan platform ini’. Pengangkat hidung hidraulik yang bekerja cepat membantu menjaga splitter depan bebas dari gundukan kecepatan.

788HS menggunakan velg tempa pengunci tengah baru, 19 inci di depan dan 20 inci di belakang, yang dibalut karet Pirelli Trofeo R semi-licin. Pelanggan yang tinggal di iklim yang lebih buruk (halo, Inggris Raya) dapat memilih ban P-Zero atau P-Zero Corsa yang tidak terlalu ekstrim.

McLaren 788HS: peringatan spoiler

Desain eksterior 788HS tampak familier, termasuk lampu depan ‘rongga mata’ khas yang terbukti sangat memecah belah ketika 720S diluncurkan pada tahun 2017. Namun, terdapat banyak perbedaan detail, banyak di antaranya dibentuk oleh tuntutan aerodinamis.

Di bagian depan, saluran S baru menyalurkan udara ke atas dari splitter yang telah diubah bentuknya ke kap mesin, sehingga mengurangi gaya angkat bagian depan. Versi coupe juga mendapatkan atap bergaya motorsport, yang mengalirkan udara ke mesin V8 turbocharged.

Dari belakang, perubahan paling nyata adalah spoiler belakang yang lebih tinggi – ‘diposisikan pada aliran udara bersih untuk efisiensi lebih besar’, kata McLaren. Ini masih berputar dan berfungsi sebagai rem udara, terutama saat berkendara di trek. Perubahan lainnya termasuk ventilasi pendingin baru di atas sayap belakang dan diffuser yang lebih efektif terinspirasi dari F1.

MSO menawarkan bodi ‘serat karbon visual penuh’ yang tidak dicat, seperti terlihat pada mobil hitam di gambar ini, ditambah warna cat eksklusif 788 baru yang disebut HS Silver – seperti terlihat di atas.

Di dalam McLaren 788HS

Di dalam, 788HS terasa sederhana dan fokus pada pengemudi, seperti yang Anda harapkan dari McLaren. Konsol tengah serat karbon baru memperkuat etos ringan mobil, meskipun Anda tetap mendapatkan semua kemewahan biasa, termasuk AC zona ganda, cruise control, kamera tampak belakang, dan layar sentuh 8,0 inci dengan konektivitas kabel Apple CarPlay.

Ada tiga pilihan kursi yang dapat dipilih, bersama dengan beberapa pola perforasi kain yang dipesan lebih dahulu dan branding HS yang halus.

Sebuah plakat di belakang lengkungan roda depan menunjukkan evolusi lini model 720S dan diberi nomor individual untuk menunjukkan 100 HS coupe atau Spider mana yang Anda kendarai.

Mencari emas

Ketika tiba saatnya untuk membuat 788HS ‘saya’ menggunakan konfigurator layar besar studio, saya terpecah antara pernyataan yang meremehkan dan menciptakan supercar yang paling mencolok. Pada akhirnya, setelah melihat banyak spesifikasi ‘inspirasi’ yang disarankan oleh Max Watt, saya memilih antara keduanya. Jangan ragu untuk setuju atau tidak setuju di komentar…

Cat dua warna dipadukan secara bertahap dari Burton Blue di bagian depan – dinamai menurut salah satu teknisi MSO – hingga Atlantic Blue di bagian belakang. Saya juga memilih garis tengah dengan warna cat HS Silver baru, yang menarik perhatian pada saluran S dan roof scoop khusus 788HS. Kaliper rem dan mur roda pengunci tengah juga diberi finishing HS Silver.

Saya memilih finishing ‘stealth’ untuk rodanya, dengan titanium yang lebih terang untuk pipa knalpot quad, yang menurut Max akan bersinar biru saat panas. Ingin menghemat berat sedapat mungkin (tanpa harus melewatkan makan siang), saya memilih lencana McLaren ‘elektroform’ yang ringan, yang tebalnya beberapa mikron, lebih ringan 100g dan diletakkan di bawah permukaan cat. Anda juga akan melihat tulisan oranye ‘HS’ di pelat ujung spoiler dan ‘speedy kiwi’ di kaca spion – yang terakhir merupakan logo retro McLaren yang pertama kali digunakan pada tahun 1967.

Sebagai sentuhan akhir, dan karena ini adalah spesifikasi uang-tanpa-objek saya, saya memilih pelindung panas mesin berlapis emas sebagai penghormatan kepada McLaren F1. Terlihat melalui ventilasi di dek belakang, Max mengatakan akan menambah sekitar £40.000-£45.000 ke harga 788HS. Tetap saja, dengan harga satu sen…

Ditakdirkan untuk tetap menjadi barang langka

Interior McLaren saya mengikuti tema serupa. Ada balutan Midnight Blue Alcantara yang grippy di sebagian besar permukaan, dengan warna oranye (Papaya Spark) untuk detail seperti jahitan jok dan penanda tengah roda kemudi.

Saya memilih kursi ‘Senna’ dengan bantalan besar dan bantalan tipis, yang saya tahu dari pengalaman sebelumnya – termasuk sesi lintasan di 600LT – lebih nyaman dari yang terlihat. Cangkang jok dan kusen samping dilapisi serat karbon mengkilap, serasi dengan eksterior mobil.

Meskipun secara teoritis Anda dapat membeli 788HS ‘standar’, Max mengatakan dia “mengharapkan semua pelanggan melalui proses MSO”. Memang banyak dari mereka yang sudah melakukannya saat memesan McLaren W1 – hypercar andalan terbaru Woking.

Anda dapat melihat McLaren 788HS dipamerkan di Goodwood Festival of Speed ​​mulai 9-12 Juli 2026. Namun, perhatikan baik-baik, karena kecuali Anda mengunjungi studio rahasia MSO, Anda mungkin tidak akan pernah melihat McLaren yang langka dan sangat dipesan lebih dahulu ini.

• Tim Pitt menulis untuk Riset Otomotif