Bayangkan sedang keluar untuk jogging pagi khas Anda melalui lingkungan sekitar, di sepanjang jalur belakang, memotong kawasan industri yang kosong. Anda memperhatikan bentuk aneh yang menarik yang tersembunyi di bawah terpal – mobil jenis apa itu? – tapi biasanya hanya yang lama Lincoln atau cetakan Camry. Namun kali ini, bersembunyi di balik pagar baja, adalah sesuatu yang sama sekali tidak terduga. Polong ringan dan sendok atap. Ban kerikil dan stiker balapan. A World Rally Blue, pahlawan dengan pelindung melepuh dari masa kecilmu, ditinggalkan dan diabaikan.
Itu terjadi pada Felix Yuen. Dan, karena dia sangat sabar dan siap untuk berjudi, hasil terbaik yang mungkin terjadi. Dia sekarang memiliki mobil reli terdaftar jalanannya sendiri, diselamatkan dari nasib buruk di beberapa tempat pembuangan sampah.
“Dengan itulah saya dibesarkan, menyaksikan Richard Burns menggalang WRC,” kata Yuen kepada saya. “Saya memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan untuk mendapatkan spesifikasi S6 penuh, tetapi mobil masih memiliki banyak kehidupan di dalamnya.”
Yuen memiliki sejarah mobil yang cukup menarik. Saya pertama kali bertemu dengannya melalui koneksi Mini, ketika dia memiliki JDM jadul Mini Cooper dengan sebuah Integra Tipe R B18C dimasukkan ke dalam hidungnya. Dia juga saat ini memiliki gaya Trans-Siberia Porsche Cayenne dan a replika kobra. Yang terakhir memegang beberapa petunjuk tentang kepribadiannya – dia memiliki Cobra selama beberapa tahun, terus-menerus menghilangkan ketidaksempurnaan dari equipment aslinya. Yeun adalah pria element (secara harfiah, dia menjalankan bisnis detailing mobil sebagai usaha sampingan) dan pendekatan telaten itulah yang membantu Subaru ini menjadi miliknya.
Dibangun di atas sasis coupe 2.5RS 1998, ini adalah mobil reli spek FIA asli. Bangunan asli diselesaikan oleh RKT Motorsports dari Pennsylvania untuk pemilik yang berbasis di New York. Itu berkompetisi di beberapa acara di Pantai Timur, kemudian menemukan jalannya ke Kanada, di mana ia berlari di putaran Kejuaraan Reli Kanada pada tahun 2016. Namun, di acara terakhir itu, gearbox sekuensial menyerah.
Hal-hal sering pecah dalam reli, tetapi gearbox berurutan adalah barang mahal untuk tim privateer. Terutama di Kanada, reli adalah salah satu olahraga motor paling akar rumput, dengan penyelenggara sangat bergantung pada sukarelawan dan tim yang merogoh saku mereka sendiri untuk bersaing. Sponsor dan hadiah uang sulit didapat.
Dalam kasus ini, Subaru yang tertabrak tampaknya telah ditarik ke gudang milik supplier independen. Supplier itu adalah sponsor utama sekaligus pemilik mobil. Tempat itu menjual dan menjadi perantara sebagian besar mobil bekas kelas atas, salah satu bisnis dengan margin tinggi dan berisiko tinggi yang menghuni Vancouver yang kaya dan terobsesi dengan standing. Orang bisa menghasilkan uang nyata di permainan, cukup untuk mendanai mobil reli hanya untuk bersenang-senang. Namun, kadang-kadang, piring berhenti berputar dan semuanya runtuh.
Untuk alasan yang tidak ditentukan, supplier ditutup, dan prinsipal pindah ke China. Subaru adalah salah satu aset yang terbengkalai, sebongkah besi tua lebih merepotkan daripada nilainya.
Awalnya, Yuen tidak terlalu memikirkan Subaru. Itu adalah penemuan yang menarik, tetapi sulit untuk mengetahui siapa pemiliknya. Beberapa tahun kemudian, melalui koneksi dalam bisnis detailingnya, cerita tersebut muncul. Ada pertaruhan yang harus dilakukan.
Perlu dicatat dalam bentuk apa mobil ini. Mobil itu dibiarkan terbuka, terkena unsur-unsurnya, dan beberapa trim jendela pecah, membiarkan air masuk. paket koilnya dan diduga di-hydrolock. Ada bukti bahwa hewan telah hidup di dalam mobil.
Tetapi ketika Yuen melihat lebih dekat, dia terkejut melihat bahwa ini sebenarnya adalah mobil reli real-deal. Itu memiliki perlindungan bagian bawah bodi mobil penuh, roll cage spek FIA yang tepat, manajemen mesin Motec, transponder GPS, dan bahkan peredam Reiger yang sama Ken Block menjalankan mobilnya. Itu sangat diabaikan, tetapi tetap saja itu jelas sesuatu yang istimewa.
Pemilik gudang yang memiliki gudang dengan senang hati mempertimbangkan tawaran itu, tetapi mobil itu masih terdaftar pada bisnis yang sudah mati. Tidak ada cara untuk mengetahui apakah seluruh powertrain perlu diganti, dan tidak ada proses yang jelas untuk mengalihkan kepemilikan.
Syukurlah, Perusahaan Asuransi BC (ICBC) memiliki proses untuk mendaftarkan kendaraan yang ditinggalkan. Bagian yang sulit adalah membuktikan bahwa Subaru benar-benar ditinggalkan, karena supplier terdaftarnya belum secara resmi gulung tikar.
Kehamilan sembilan bulan dimulai. Prosesnya kuno seperti yang Anda duga, a serangkaian simpai untuk dilompati, datang pada tingkat sekitar satu per bulan. Pertama, itu adalah persyaratan untuk memasang iklan di koran lokal. Kemudian mengirimkan surat terdaftar ke alamat yang terdaftar untuk supplier yang sudah tidak beroperasi. Pada titik ini, Yuen telah membayar sejumlah besar uang kepada pemiliknya, dan telah menderek mobil itu untuk disimpan di dalam ruangan, jadi setidaknya itu akan keluar dari unsur-unsurnya.
Ketika judul akhirnya datang, sudah waktunya untuk memperbaiki kerusakan dan melihat apakah mobil benar-benar dapat dijalankan. Subaru ditarik ke sebuah toko di Port Coquitlam terdekat yang dipercaya Yuen, dan pekerjaan pun dimulai. Untungnya, Versi 8 JDM STI yang rusak muncul secara lokal, menyediakan sumber untuk berbagai bagian, termasuk transmisi. Dibersihkan, mesin tampak berputar dengan mudah dengan tangan. Dirakit ulang, langsung menyala.
Seperti yang Anda lihat, Subaru masih jauh dari selesai. Sekali lagi, Yuen adalah pria element, dan dia tidak menyukai kenyataan bahwa mobil itu merupakan perpaduan aneh antara 22B dan Mobil Colin McRae S5 WRC. Dia mengambil bodywork S6 langka dari pemasok di Rusia, tetapi rencana itu telah tertunda. Sayap dan sendoknya benar, tetapi tidak sesuai dengan standar Yuen. Ada beberapa cat yang harus diperbaiki. Mesin disetel untuk bekerja dengan bahan bakar balap, jadi retune untuk tugas jalanan ada dalam daftar tugas.
Mobil ini kemungkinan telah menjalankan balapan terakhirnya. Kelihatannya seperti itu, tetapi sebagian besar peralatan keselamatan tidak memiliki sertifikasi. Hampir lebih mudah untuk membangun mobil reli baru dari bawah ke atas. Yuen memiliki rencana untuk mengerahkan dirinya sendiri, tetapi idenya adalah untuk mengurangi sedikit armadanya, mencari generasi pertama Caymandan menjadikannya mobil kompetisi off-road.
Tapi dia pasti akan menjaga Subaru. Ini mungkin tidak menjalankan reli panggung lagi, tetapi akan sempurna untuk autocross. Atau hanya untuk sedikit meluncur di jalan belakang. Atau, jika dia menemukan seorang teman dengan lapangan terbuka atau lokasi konstruksi yang mungkin berpaling pada hari Minggu pagi…
Semenarik apa pun mobil reli jalan raya yang jinak, ada sesuatu yang lebih baik tentang kisah Subaru ini. Banyak mobil balap tua dikirim ke pabrik lem daripada dibuang ke padang rumput. Sebagian besar mesin tidak mendapatkan pensiun yang lembut.
Berkat kegigihan Yuen, mobil ini masih mampu memukau penonton di pameran mobil lokal. Akhir yang bahagia untuk jenis kisah yang membuat kita semua mengintip di jalan masuk dan belakang, bertanya-tanya tentang bentuk di bawah terpal itu, mengetahui dalam hati kita bahwa di mana-mana, andai saja kita dapat menemukannya, tersembunyi harta karun otomotif.
