Keberhasilan Gran Turismo dan sport balap lainnya selama akhir ‘Tahun 90-an dan awal 2000-an sering disebut-sebut sebagai salah satu faktor yang mempengaruhi keputusan Subaru dan Mitsubishi untuk membawa compact performa mereka ke Amerika Serikat. Dalam kasus Subaru, kisah WRX STi di Amerika Serikat dimulai dengan mannequin tahun 2004, yang dengan penuh kasih dijuluki “Blobeye”, berlawanan dengan revisi “Bugeye” sebelumnya dan kemudian “Hawkeye”. Itulah WRX yang masuk Gran Turismo 7 dalam pembaruan berikutnya dijadwalkan untuk hari Kamis, dan agak puitis bahwa kami telah mencapai lingkaran penuh.
STi 2004 bergabung dengan Mitsubishi Lancer Evolution III dari tahun 1995 dan yang baru Aston Martin Valkyrie hypercar di tambalan 1.35 yang akan datang. Valkyrie, produk kolaborasi antara Pink Bull dan pembuat mobil Inggris, sangat diminati. Dan sementara GT7 tentunya tidak ada salahnya untuk representasi Impreza dan Lancer, penambahan kedua mobil tersebut, khususnya WRX, mengisi celah pada garis keturunan yang layak untuk direpresentasikan.
Juga, WR Blue Mica terlihat sangat bagus GT7, mengingat keahlian Polyphony dalam mereplikasi warna dan cahaya. Nuansa ikonik seperti ini sangat berbeda di Gran Turismo.
Tapi kemudian saya juga harus menyerah untuk bidikan ini: gambar Scape, menggabungkan foto dunia nyata Nürburgring yang sadar kedalaman dengan mannequin mobil hitam dalam sport. Bertahun-tahun yang lalu Anda dapat dengan mudah meyakinkan saya bahwa ini adalah bingkai dari sebuah episode Perlengkapan Atas.
Secara pribadi saya selalu menyukai Bugeye dari semua Impreza GD/GG. Itu adalah wajah asli untuk generasi itu, dan Jahitan Subaru selanjutnya menemukan upaya putus asa untuk mengubah mobil menjadi sesuatu yang lain, yang membuat keseluruhan eksterior menjadi kurang kohesif. Selain itu, rasa STi dengan sisipan hitam di kluster bundar adalah estetika puncak Y2K.
Blobeye dan Bugeye sebagian besar mirip di bawah kulit. Pada tahun 2003, ketika Jepang menerima STi yang diperbarui setahun sebelum pengenalannya di Amerika Utara, Subaru juga mulai menawarkan Diferensial Pusat Kontrol Pengemudi sebagai opsi untuk distribusi torsi yang dapat dimodifikasi di as roda depan dan belakang.
Blobeye khusus di GT7 adalah mannequin pasar Jepang, yang artinya akan membawa putaran yang lebih tinggi, Pabrik EJ207 dua liter “holy grail”. dengan turbocharger twin-scroll dan Kadang-kadang piston tempa, tidak seperti STis yang dilengkapi EJ257 dengan kapasitas lebih besar di Amerika.
Subie serta Evo III masing-masing akan ditampilkan dalam buku Menu Additional Café mereka sendiri yang merayakan garis keturunan WRX dan Lancer Evolution. Replace 1.35 juga menambahkan stage Music Rally baru untuk pertama kalinya GT7 15 bulan sejak rilis — aneh untuk fitur Polifoni sangat antusias menuju peluncuran. Sayangnya, tidak ada sirkuit baru yang dijadwalkan untuk bulan Juni, sehingga penantian Enviornment Balap Mid-Discipline harus berlama-lama hingga musim panas.