Chrysler memiliki salah satu jajaran pembuat mobil yang paling menyedihkan. Tidak peduli seberapa sulitnya mencoba untuk menyebarkannya agar terlihat seperti ada tiga kendaraan, Chrysler hanya menjual dua kendaraan: Pacifica, tersedia dalam fuel atau hybrid, dan 300. Sama seperti 300 itu sendiri, merek tersebut telah ditinggalkan sementara Stellantmelempar uang ke sapi perahnya: Jeep, Ram, dan sedikit banyak Dodge. Dan sekarang perusahaan mengharapkan kami untuk percaya bahwa merek tersebut akan ada cukup lama untuk melihat Airflow mulai berproduksi dan memilikinya semua jajaran EV pada tahun 2028.

Sejak FCA mengakuisisi merek tersebut pada awal 2010-an, perusahaan tersebut sepertinya belum tahu apa yang ingin dilakukannya dengan merek tersebut. Tidak lama setelah Chrysler dibeli, muncul kabar bahwa kekuatan Italia yang menginginkan merek tersebut kembali ke akar kemewahannya dan menjadi pesaing Cadillac penuh. “Satu tingkat di atas Lincoln, satu tingkat di atas Cadillac.” Itu adalah kata-kata yang tepat dari CEO Chrysler saat itu, Peter Fong pada akhir 2009.

Hanya lima tahun kemudian, para eksekutif membatalkan rencana itu. Thei ingin mereknya menjadi arus utama dan bersaing dengan perusahaan seperti Toyota dan Honda. Sebuah rencana produk ditata. Produk baru seharusnya debut setiap tahun hingga 2018. Tidak ada yang terjadi. Mobil kompak bernama 100 yang berbagi mesin dengan Dodge Dart akan memulai debutnya pada tahun 2016. Itu tidak pernah datang. City & Nation seharusnya ditawarkan sebagai plug-in hybrid mulai tahun 2016. Ternyata itu adalah Pacifica. Crossover ukuran penuh dengan opsi hybrid plug-in direncanakan untuk 2017, dan crossover menengah untuk 2018.

Untuk alasan apa pun, rencana itu dibuang ke luar jendela. 200 dan T&C dikalengkan, dan untuk sementara, Chrysler benar-benar mempromosikan Pacifica, termasuk kampanye pemasaran dengan Jim Gaffigan. Selain penyegaran pada tahun 2015, 300 sebagian besar tidak berubah sejak diperkenalkan pada tahun 2011.

Sejak itu, Stellantis tampaknya lebih banyak berinvestasi di Jeep, Ram, dan Dodge. Untuk alasan yang baik tentu saja. Jeep mencetak uang untuk perusahaan dan Dodge telah menggunakan V8 dalam segala hal selama bertahun-tahun sekarang. Sekarang, perusahaan itu membuang lebih dari $ 35 miliar untuk menggemparkan barisan mereknya pada tahun 2030.

Ingin tahu berapa banyak yang didapat Chrysler itu? Lihat saja Aliran Udara. Itu awalnya ditampilkan di CES pada tahun 2020 sebelum ditampilkan di CES lagi tahun ini. Sekarang, tiga bulan kemudian, di salah satu pameran mobil terbesar tahun ini, masih ada tidak ada produk baru untuk Chrysler. Konsep aliran udara yang ditampilkan di New York setengah-setengah. Mereka memberinya cat gelap dan menyebutnya “Grafit”. Dan kemudian mereka memberi tahu kami bahwa Aliran Udara tidak akan datang selama tiga tahun lagi.

Jika Stellantis ingin kami percaya bahwa Chrysler akan ada cukup lama untuk menjadi listrik dan memiliki produk baru, itu tidak berhasil meyakinkan kami. Setiap merek lain dalam portofolio Stellantis memiliki banyak produk atau konsep baru yang ditampilkan. Chrysler membutuhkan produk baru kemarin. Versi EV yang dicat ulang ditampilkan tiga bulan lalu yang digoda dua tahun sebelumnya untuk itu yang tidak datang selama tiga tahun lagi memberi tahu saya semua yang perlu saya ketahui tentang di mana Stellantis‘ prioritas terletak sejauh menyangkut Chrysler.