Selamat pagi! Ini hari Rabu, 12 Juli 2023 dan ini Shift Pagi, rangkuman berita otomotif teratas harian Anda dari seluruh dunia, di satu tempat. Inilah kisah-kisah penting yang perlu Anda ketahui.

Gigi 1: Fiesta, Selamanya

Ford meninggalkan permainan sedan dan hatchback — pada dasarnya semua yang bukan SUV atau Mustang — di AS beberapa tahun lalu. Tetapi dengan kematian Fiesta dan Focus di Eropa, skenario yang sama terjadi di sisi lain kolam. Namun, Ford membuka kemungkinan ini hanya menjadi jeda bagi Fiesta, jika bisa mendapat sedikit bantuan dari mitranya Volkswagen. Dari Berita Otomotif:

Pabrik pembuat mobil Fiesta di Cologne, Jerman, telah melakukan perombakan senilai $2 miliar untuk membangun mobil listrik berdasarkan arsitektur MEB VW Group. EV berbasis VW Ford yang pertama, crossover kompak bernama Explorer, akan tiba di supplier Eropa awal tahun depan. Ketika ditanya apakah Ford akan mengambil versi mobil listrik kecil berbasis MEB VW, [Ford Europe Passenger Car General Manager Martin] Sander mengatakan pembuat mobil memiliki “kerja sama yang sangat konstruktif dan positif dengan Volkswagen dan kami mungkin sedang menjajaki peluang untuk membawanya ke tingkat berikutnya.” sebuah wawancara dengan Automotive Information Europe. Merek VW pada bulan Maret meluncurkan konsep ID2all untuk mobil listrik baterai kecil yang terjangkau yang ingin dijual oleh pembuat mobil dengan harga kurang dari 25.000 euro. […]“Kendaraan yang lebih kecil memiliki margin yang lebih kecil. Kami tidak memiliki skala Grup Volkswagen atau Stellantis di Eropa,” kata Sander. “Kendaraan kecil seperti Fiesta bukanlah inti dari Ford Motor Firm.”

Bahkan jika Sander hanya berbicara tentang Eropa secara khusus, agak mengkhawatirkan membaca seseorang dari Ford – sebuah perusahaan yang menjual mobil ketiga terbanyak di AS di belakang hanya Normal Motors dan Toyota tahun lalu – mengatakan itu tidak memiliki otot. pemain utama pasar international lainnya. Terlebih lagi, “kendaraan kecil seperti Fiesta” telah menjadi jantung dari Ford Motor Firm…di sana. Itu mungkin tidak menjadi masalah lagi, tetapi sebagai a Fiesta ST pemilik saya tidak akan memiliki penghapusan Ford kecil ini. Mobil reli itu tidak datang entah dari mana.

Tetap saja, marginnya ketat untuk mobil kecil, apakah Anda berbicara tentang pembakaran inside atau listrik. Masuk akal jika Ford Eropa ingin memprioritaskan menempatkan teknologi masa depannya — dan mitranya saat ini — menuju kendaraan dengan margin lebih tinggi dengan jangkauan konsumen yang lebih luas. Sander melanjutkan:

“Prioritas pertama kami adalah membawa platform dan teknologi kami sendiri ke Eropa, karena saya yakin kami sedang membangun platform yang sangat, sangat kompetitif,” kata Sander.

Dengan modelnya sendiri yang dibuat di Spanyol, Ford akan menyeimbangkan kebutuhan pembeli Eropa dengan efektivitas biaya.

“Sangat mudah untuk membuat derivatif dengan investasi yang sangat terbatas untuk membuatnya sedikit lebih cocok untuk bagian dunia tertentu. Itu jelas bagian dari rencana kami, ”kata Sander. “Tapi kami tidak akan membuat [passenger] kendaraan hanya untuk Eropa.”

Untuk saat ini, bagaimanapun. Tunggu EV menjadi lebih murah untuk dibuat. Seperti yang baru-baru ini diingatkan oleh Volkswagen sendiri, selalu ada nilai dalam nama yang akrab. Hanya butuh waktu untuk menyadarinya.

Gigi 2: Mercedes Naik

Kuartal kedua tahun 2023 baik untuk Mercedes-Benz, yang mengalami peningkatan enam persen dari tahun ke tahun dalam keseluruhan penjualan secara international. Per Reuters:

Penjualan Grup Mercedes-Benz pada kuartal kedua naik 6% year-on-year – whole 515.700 kendaraan – di belakang permintaan untuk kendaraan all-electric dan top-end, pembuat mobil Jerman mengatakan pada hari Selasa.

Penjualan tumbuh di semua wilayah utama pembuat mobil – Eropa, Asia, dan Amerika Utara – dengan pengiriman di Jerman naik 23%, sementara China naik 12% dan Amerika Serikat naik 6%.

Di seluruh dunia, penjualan kuartal kedua turun 12% menjadi 20.700 kendaraan.

Kendaraan listrik terus menjadi pendorong pertumbuhan utama di kuartal tersebut, dengan penjualan mobil penumpang tumbuh 123%, mencapai 56.300 unit.

Segmen top-end – yang meliputi mannequin seperti AMG, Maybach dan G-class – juga membukukan pertumbuhan yang strong sebesar 12% untuk periode tersebut.

Mereknya EV normcore menjangkau orang, perlahan tapi pasti.

Gigi ke-3: Audi Ingin Membeli Teknologi SAIC

Di Cina, Audi – seperti induknya Volkswagen – bekerja sama dengan SAIC milik negara untuk produksi dan penjualan. SAIC tampaknya memiliki teknologi yang bagus sejauh menyangkut merek Jerman, dan Audi dilaporkan ingin membelinya dari mitranya, karena EV berbasis MEB perusahaan saat ini belum benar-benar membakar pasar. Dari Reuters:

Audi Jerman sedang dalam pembicaraan dengan SAIC Motor Corp untuk membeli platform kendaraan listrik dari pembuat mobil milik negara China, kata dua orang yang mengetahui masalah ini, upaya yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menopang pangsa pasar.

Langkah tersebut, dilakukan karena penjualan produk EV Audi jauh tertinggal dari Tesla dan pesaing domestik seperti Nio, menyoroti tekanan pada semua warisan dan merek Barat di pasar mobil terbesar dunia, saat mereka memperebutkan EV.

Merek mobil premium Volkswagen AG berusaha untuk mengambil alih platform EV yang dimiliki oleh unit EV SAIC, IM Motors, kata sumber yang meminta namanya dirahasiakan karena masalah ini bersifat pribadi. Pembicaraan sudah pada tahap lanjut, salah satunya ditambahkan.

IM Motors, yang memulai pengiriman mannequin pertamanya, sedan L7, pada Juni 2022, adalah merek EV premium yang dikendalikan oleh SAIC dan investornya termasuk raksasa e-commerce Alibaba Group.

Audi menolak mengomentari apakah pembicaraan itu berlangsung. SAIC menolak berkomentar.

Tidak jelas apa rencana Audi dengan platform SAIC jika bisa membelinya. Akankah EV yang dihasilkan hanya dijual di China, atau melengkapi penawaran Premium Platform Electrical yang akan datang di AS? Hanya waktu yang akan menjawabnya, tetapi keluarga besar VW tampaknya berada di a sedikit dari a panik atas teknologi itu menghabiskan dekade terakhir berkembang. Pada titik ini, cara tercepat untuk menebusnya mungkin memang hanya dengan membuang banyak uang dan membeli solusi.

Gigi ke-4: Tidak Semua Orang Menyukai Pemotongan Harga Tesla

Bloomberg menerbitkan sedikit bacaan menarik hari ini tentang startup yang ingin menawarkan langganan EV dan pinjaman jangka menengah hingga panjang yang hampir terbunuh oleh pemotongan harga Tesla dan akselerasi quantity yang merajalela. Perusahaan itu disebut Otonomi dan pemiliknya, “teman dan orang kepercayaan sesekali” dari Elon Musk bernama Scott Painter:

Hanya ada satu masalah: Berbulan-bulan setelah Painter mencoba untuk memulai Otonomi, Elon Musk – teman Painter dan kadang-kadang orang kepercayaannya – mulai memangkas harga EV Tesla.

“Alih-alih memiliki armada senilai $85 juta, kami tiba-tiba memiliki, katakanlah, armada senilai $56 juta hingga $57 juta dalam satu hari,” kata Painter dalam sebuah wawancara eksklusif.

Kombinasi potongan harga Musk dan akumulasi inventaris Tesla lebih banyak daripada sebelumnya – artinya lebih mudah dari sebelumnya untuk mendapatkan Tesla dengan cepat – mendorong startup Painter ke tepi jurang.

“Kami sangat rentan terhadap pemberi pinjaman kami pada saat itu,” kata Painter. Otonomi akhirnya melewati proses kesabaran sementara dia bekerja untuk merekapitalisasi perusahaan dengan putaran pendanaan baru sebesar $12 juta. Dia juga harus mengurangi biaya operasional, termasuk pengurangan staf Autonomy menjadi hanya 45 karyawan, dari sekitar 120 orang.

Cukuplah untuk mengatakan sikat dengan risiko depresiasi ini telah membuat Otonomi jauh dari tujuan yang diumumkan Painter pada Agustus tahun lalu untuk memesan 23.000 EV dari 17 pembuat mobil yang berbeda. Jumlahnya sekitar 1.300 mobil, dan CEO yakin layanan tersebut akan membutuhkan sekitar 3.000 untuk mencapai titik impas.

Yang mengatakan semua harapan tidak hilang untuk perusahaan, karena suku bunga masih tinggi dan pembelian mobil masih payah. Syukurlah untuk startup yang berani ingin membuat kepemilikan mobil lebih mudah diakses oleh semua orang dengan menghilangkan bagian kepemilikan.

Terbalik: Dymaxion!

Pada hari ini di tahun 1933, 90 tahun yang lalu…