Selamat pagi! Ini hari Kamis, 13 Juli 2023 dan ini Shift Pagi, rangkuman berita otomotif teratas harian Anda dari seluruh dunia, di satu tempat. Inilah kisah-kisah penting yang perlu Anda ketahui.

Gigi 1: Tanpa Jabat Tangan

Negosiasi kontrak antara United Auto Employees dan pembuat mobil Tiga Besar Detroit secara resmi dimulai Kamis, pertama dengan Stellantis diikuti oleh Ford dan Common Motors minggu depan. Musim tawar-menawar biasanya dimulai dengan jabat tangan; melainkan, tiga jabat tangan, antara presiden UAW dan eksekutif puncak masing-masing merek. Namun, pemimpin baru UAW, Shawn Fain, tidak merasakan hal itu kali ini. Dari Jurnal Wall Avenue:

Tiga pembuat mobil menghadapi kartu liar yang memasuki negosiasi kontrak dalam beberapa hari mendatang: presiden baru yang berpikiran reformasi yang mencoba memulihkan persahabatan di UAW setelah skandal korupsi bertahun-tahun. Dia sudah membuang buku pedoman tradisional yang digunakan oleh para pemimpin serikat pekerja masa lalu dan bersiap untuk melakukan pemogokan, berpotensi di lebih dari satu perusahaan.

Penolakan Fain atas upacara yang telah lama dirayakan ini, di mana para kepala eksekutif otomotif dan pemimpin serikat pekerja akan berkumpul di hadapan pers untuk berjabat tangan dengan ramah, merupakan tanda lain bahwa pembicaraan musim panas ini akan menantang.

“Tidak ada gunanya memiliki kemegahan besar dan [circumstance] upacara di mana kami bertindak seperti kami adalah teman, dan kami bekerja sama, padahal sebenarnya tidak,” kata Fain, saat bertemu dengan para pekerja di pabrik truk Ram di Sterling Heights, Mich.

“Keanggotaan diutamakan. Itu tugas kami.”

Tradisi jabat tangan sudah ada sejak tahun 1960-an dan telah lama menandai periode gugup di Kota Motor karena aturan kerja dan ekonomi kontrak ditetapkan untuk tahun-tahun berikutnya. Arak-arakan seputar dimulainya negosiasi telah menjadi simbol bagi kedua belah pihak.

Selama negosiasi kontrak yang berakhir pada 2019, GM kehilangan sekitar $3 miliar karena penghentian kerja selama 40 hari di pabriknya. Dengan Fain di pucuk pimpinan, pemogokan kemungkinan besar terjadi lagi — kali ini, di lebih dari satu perusahaan. Produksi EV telah memungkinkan pembuat mobil untuk meningkatkan margin pada kendaraan yang mereka jual, sambil menghilangkan komponen seperti mesin dan transmisi yang sebelumnya mengharuskan anggota serikat pekerja untuk memproduksinya. Perusahaan patungan baterai yang telah dimasuki GM, Ford dan Stellantis tidak menciptakan pekerjaan serikat jaminan itu upah atau perlindungan yang sama. WSJ berlanjut:

Fain ingin melindungi pekerjaan dan menaikkan upah per jam, terutama untuk pekerja yang kurang senior, di period ketika ketiga perusahaan mobil mengubah armada mereka dari kendaraan bertenaga gasoline menjadi kendaraan listrik.

Inflasi juga telah mencapai stage tertinggi dalam empat dekade, merugikan dompet pekerja, dan serikat pekerja berencana untuk mendorong kembalinya penyesuaian biaya hidup tahunan dan keuntungan lain yang hilang selama masa-masa sulit ketika serikat pekerja membuat konsesi untuk membantu perusahaan mobil bertahan. .

Mike Caldwell, perwakilan serikat pekerja di pabrik truk Ram, mengatakan bahwa banyak dari barang-barang ini harus dimiliki untuk mendapatkan dukungannya untuk setiap kesepakatan tentatif yang dicapai.

“Tampaknya mereka bersedia untuk meningkatkan dan membahas banyak hal ini,” kata Caldwell tentang kepemimpinan serikat yang baru.

Paksaan berbicara tentang pertandingan besar menjelang pemilihannya pada bulan Maret. Tidak berjabat tangan adalah awal yang baik, tetapi hasilnya lebih baik. Kontrak saat ini berakhir 14 September.

Gigi ke-2: Lucid Tidak Dapat Melakukan Pemotongan Harga yang Dibutuhkan

Itu Udara jernih adalah mobil yang indah, tapi hampir semua orang setuju itu terlalu mahal. Masalahnya adalah, Lucid belum mencapai tingkat pertumbuhan di mana ia dapat membangun cukup banyak hal, jadi harga harus tetap tinggi. Kemitraan dengan Aston Martin adalah bulu yang bagus di topinya, dan kekayaan Arab Saudi nyaman untuk digunakan kembali, tetapi secara keseluruhan startup sedang berjuang. Sahamnya anjlok 12 persen lagi Rabu. Dari Reuters:

Lucid Group mengatakan produksi kuartal kedua turun dari tiga bulan sebelumnya sementara pengiriman tetap datar, membuat saham pembuat kendaraan listrik mewah turun sekitar 12% pada hari Rabu.

Startup yang didukung Arab Saudi telah berjuang untuk meningkatkan produksi dalam menghadapi masalah rantai pasokan, sementara perang harga yang dimulai oleh pemimpin pasar Tesla pada bulan Januari telah meningkatkan persaingan.

Lucid mengirimkan 1.404 kendaraan pada kuartal tersebut hingga 30 Juni, dibandingkan dengan 1.406 pengiriman pada kuartal sebelumnya. Produksinya turun 6% berturut-turut menjadi 2.173 kendaraan.

Perusahaan telah memangkas perkiraan produksi 2023 dan melaporkan pendapatan kuartal pertama yang lebih rendah dari perkiraan pada Mei karena terpukul oleh perang harga Tesla dan kenaikan suku bunga.

Akankah Lucid berhasil keluar dari yang satu ini? Itu perlu mengeluarkan kata-katamengendalikan harga dan membawa SUV itu ke pasar. Itu adalah beberapa tugas sulit dalam daftar tugas.

Gigi ke-3: BMW Berharap Untuk Tahun Spanduk Di AS.S. Penjualan Kendaraan Listrik

BMW ingin menjual 50.000 EV di AS pada tahun 2023. Masalahnya, 2023 sudah setengah jalan, dan marque Jerman hanya bergerak di bawah 18.000 mobil bertenaga baterai sejauh ini. Ia bersandar pada i4 untuk mendapatkannya di atas garis. Dari Berita Otomotif:

“Kami lebih banyak menggunakan tenaga listrik dalam transisi dari hanya pembakaran ke dunia yang mencakup pembakaran dan BEV,” kata Shaun Bugbee, wakil presiden eksekutif operasi BMW Amerika Utara. “Mobil quantity No. 1 bagi kami dalam BEV adalah i4.”

Sedan kompak listrik menyumbang hampir 60 persen dari quantity EV semester pertama BMW, atau 10.724 unit.

“Kami memiliki Q3 dan This autumn yang dipercepat,” kata Bugbee, mencatat kedatangan mannequin baterai keempat BMW – sedan i5 – pada akhir 2023.

Tapi BMW tidak sendirian di antara merek-merek mewah yang mendapatkan peningkatan penjualan dari EV. Beberapa pesaing juga berharap untuk bersaing dengan pemimpin segmen Tesla Inc. dengan portofolio yang berkembang dari mannequin baterai yang ramping dan berspesifikasi kompetitif.

Mercedes-Benz mengharapkan EV untuk diperhitungkan 40 persen dari penjualan mobil barunya di AS pada tahun 2026 dan 70 persen pada tahun 2030. Mereka hanya menyumbang 15 persen dari penjualan merek tersebut di AS pada kuartal kedua.

“Kami berada di tengah transformasi,” kata CEO Mercedes-Benz USA Dimitris Psillakis Berita Otomotif di bulan Mei.

“Transformasi” itu saya yakin sangat menarik untuk merek-merek mewah Jerman, tetapi konsumen tampaknya tidak begitu antusias. BelumBagaimanapun.

Gigi ke-4: NHTSA Ingin Robotaxis Di Jalan Lebih Cepat

Sudah jelas, terutama dengan semua masalah yang dialami San Francisco karena Cruise dan Waymo telah mengoperasikan layanan taksi tanpa pengemudi di jalanannya, bahwa proses sertifikasi untuk kendaraan semacam itu pasti dapat ditingkatkan. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memiliki rencana untuk mengubahnya, dan itu disebut AV STEP. Sayangnya, sepertinya itu tidak akan mendorong perusahaan-perusahaan ini untuk lebih berhati-hati seperti yang sudah mereka miliki. Nyatanya, sepertinya skenario sebaliknya akan terjadi. Satu waktu terakhir dari Berita Otomatis:

Perusahaan berpotensi menggunakan kendaraan self-driving dalam jumlah besar di bawah Program Keselamatan, Transparansi, dan Evaluasi Kendaraan yang Dilengkapi ADS yang diusulkan, yang dikenal sebagai AV STEP.

“Ini adalah kesempatan baru dan menarik bagi kita semua,” Ann Carlson, penjabat administrator Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, mengatakan kepada audiens eksekutif industri, pejabat transportasi, dan akademisi yang berkumpul di Simposium Transportasi Jalan Otomatis.

Dia mengatakan NHTSA mengharapkan untuk menerbitkan pemberitahuan tentang usulan pembuatan peraturan di AV STEP musim gugur ini.

Sementara jumlah pasti kendaraan yang diizinkan masih harus ditentukan, para pakar industri mengharapkannya secara substansial lebih dari maksimum 2.500 kendaraan yang diizinkan saat ini melalui proses yang memungkinkan perusahaan untuk meminta pengecualian dari standar keselamatan kendaraan bermotor federal.

Itu terbukti merepotkan.

AV STEP yang diusulkan tidak akan menggantikan proses permintaan pengecualian tetapi malah menawarkan jalan peraturan alternatif ke jalan raya — jalan tanpa batasan pada jumlah maksimum kendaraan yang diperbolehkan.

Ini memprihatinkan, karena salah satunya adalah Badan Transportasi Kota San Francisco telah berulang kali memohon dari rekan-rekan gedung negaranya adalah “ekspansi bertahap” dari robotaxis, daripada layanan 24 jam yang tersebar luas. Jika AV STEP mulai bermain, penerapannya cenderung mudah, bukan lambat. Satu hikmahnya adalah bahwa perusahaan-perusahaan ini akan diminta untuk berbagi knowledge dengan pemerintah untuk berkembang melalui AV STEP — knowledge yang biasanya mereka pilih menjaga diri mereka sendiri.

Terbalik: ‘Terkadang Anda Hanya Tidak Menyukai Seseorang’

Pada hari ini di tahun 1978, 45 tahun yang lalu, Henry Ford II menyuruh Lee Iacocca untuk mengepak barang-barangnya, dan juga memiliki kata-kata pilihan lainnya.