Kami ingin berpikir bahwa mobil telah menjadi yang paling aman yang pernah ada. Tambahkan munculnya driver teknologi bantuan keamanan untuk tingkat keamanan tambahan. Tapi semua teknologi itu untuk tindakan pencegahan. Terserah insinyur otomotif untuk merancang kendaraan yang bekerja cukup baik dalam kecelakaan agar penumpangnya dapat bertahan hidup. Untuk penumpang belakang di beberapa mobil kecil populer yang diuji oleh IIHSmungkin belum cukup.
Jika Anda melewatkannya:
IIHS melakukan uji tabrak depan tumpang tindih — yang melihat kendaraan menabrak sisi pengemudi depan — pada lima mannequin mobil kecil: Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Forte, Nissan Sentra Dan Subaru Crosstrek. Hasilnya tidak bagus.
Sementara Civic dan Corolla nyaris tidak unggul dengan peringkat “dapat diterima” secara keseluruhan, Forte, Sentra, dan Crosstrek menerima peringkat “buruk” secara keseluruhan. Melihat hasil yang Anda lihat di mana mobil-mobil ini gagal. Hampir semuanya tampil baik di space benturan seperti pelindung kepala, leher, dada, lutut, dan paha. Tetapi setiap orang memiliki peringkat yang buruk untuk perlindungan tabrakan penumpang belakang. Pada dasarnya, jika Anda harus duduk di kursi belakang salah satu mobil ini, jangan.
Agar kendaraan mendapatkan peringkat yang baik, tidak boleh ada risiko cedera yang berlebihan pada kepala, leher, dada, perut, atau paha, seperti yang dicatat oleh boneka baris kedua. Boneka harus tetap berada pada posisi yang benar selama tabrakan tanpa meluncur ke depan di bawah sabuk pangkuan, dan kepala harus tetap berada pada jarak yang aman dari sandaran kursi depan dan inside kendaraan lainnya. Sensor tekanan pada batang tubuh boneka belakang digunakan untuk memeriksa apakah sabuk bahu terlalu tinggi, yang dapat membuat sistem penahan menjadi kurang efektif.
Di kelima kendaraan, boneka belakang tenggelam di bawah sabuk pengaman, menyebabkan sabuk pangkuan meluncur dari tulang pinggul ke perut, yang dapat menyebabkan cedera dalam.
Pada tiga kendaraan dengan peringkat buruk, pengukuran yang diambil dari dummy belakang juga menunjukkan risiko cedera kepala, leher, atau dada yang sedang atau tinggi.
Potensi cedera kepala atau leher saat menjadi penumpang kursi belakang sangat mengganggu. Dengan beberapa di antaranya menjadi penjual teratas merek mereka, para insinyur mungkin ingin bekerja untuk meningkatkan keselamatan penumpang belakang sebelum keadaan menjadi lebih buruk.