Sepertinya beberapa tahun terakhir telah terlihat sebagian besar pembuat mobil besar menerbitkan setidaknya satu penarikan atas risiko kebakaran. Dia sepertinya seperti kita mendengar tentang mobil yang terbakar sepanjang waktu. Jadi, saya mencarinya dan information yang saya temukan mengatakan bukan itu masalahnya.

Ternyata, banyak dari apa yang telah menciptakan perasaan segala sesuatu yang terbakar sepanjang waktu ini adalah berita yang tampaknya terus-menerus kenang dari pembuat mobil atas risiko kebakaran kendaraan: seperempat juta Subaru Ascents Di Sini1,4 juta BMW di sana200.000 SUV Ford. Recall terus berlanjut. Hyundai/Kia memiliki kemungkinan penarikan risiko kebakaran terbesar. Information dari Pusat Keamanan Otomatis menunjukkan bahwa sejak 2015, pembuat mobil Korea telah mengeluarkan lebih dari 30 penarikan terkait kebakaran mesin sejak 2015. Mencakup 20 mannequin berbeda dari 2006-2021, penarikan tersebut memengaruhi 8,4 juta kendaraan.

Tapi kebakaran yang sebenarnya? Masih menurun, menurut Nationwide Hearth Safety Affiliation.

Bahkan, asosiasi itu information menunjukkan kebakaran kendaraan 60 persen lebih rendah pada 2018 dibandingkan pada 1980.

Kurang dari 200.000 kebakaran semacam itu dilaporkan setiap tahun dalam dekade terakhir. Pada tahun 2018, diperkirakan 181.500 kebakaran kendaraan di jalan raya menyebabkan 490 kematian; 1.300 cedera; dan kerusakan properti langsung senilai $1,4 miliar

Satu dekade sebelumnya pada tahun 2008, kebakaran kendaraan tahunan mencapai 207.000. Itu penurunan lebih dari 25.000.

Lalu apa yang bisa kita ambil dari semua ini? Pembuat mobil masih memiliki pekerjaan yang harus dilakukan — idealnya kebakaran akan berhenti. Tetapi meskipun jutaan kendaraan terpengaruh oleh penarikan kembali, penurunan kebakaran kendaraan berarti penarikan kembali melakukan apa yang seharusnya: memotivasi orang untuk membawa kendaraan mereka untuk diperbaiki sebelum kecelakaan yang mengerikan dapat terjadi.