Penjual hari ini Harga Bagus atau Tanpa Dadu Milano meminta agar tidak ada tawaran yang dibuat di dalam mobil sampai terlihat secara langsung. Sebelum kita mendapatkan pribadi itu, kita harus memutuskan seberapa bagus tawarannya – dan mobilnya – untuk memulai.

Sebagai seorang anak, jika Anda pernah dikirim ke perkemahan musim panas, Anda mungkin pernah mengalaminya pada suatu waktu telah ditipu oleh salah satu penasihat kamp itu untuk melakukan tugas “berburu berkik” yang bodoh. Sekarang kita semua sudah dewasakita dapat berusaha untuk melakukan pencarian quixotic kita sendiri. Salah satunya mungkin menemukan kaca rumah kaca untuk yang tidak jelas impor pasar abu-abu yang telah menderita kerusakan di a badai es.

Itulah masalah yang dihadapi setiap pemilik baru 1995 Renault Twingo kami menyelidiki kemarin. Pada permintaan $2.500, mobil itu awalnya terlihat bagus. Akan tetapi, menyelidiki detailnya, kami melihat bahwa kerusakan akibat hujan es pada mobil telah membuatnya terbuka untuk elemen-elemennya dan tidak mungkin lulus inspeksi keselamatan negara jika diperlukan. Menemukan kaca pengganti akan menjadi tugas yang menakutkan — dan mungkin mahal —. Prospek itu berakhir dengan komentar dan 56 persen suara Tidak Ada Dadu bersandar pada usahanya.

Seperti yang kita diskusikan kemarin, Renault tidak pernah menjual Twingo di AS Pada saat debut mobil kecil itu, Renault sebenarnya telah berhenti menjual apa pun dengan nama mereknya. di sini di Amerika. Akhir 80-an hingga awal 90-an terbukti menjadi waktu yang sulit di AS bagi banyak pembuat mobil asing. Itu pada kali ini itu, karena kesulitan keuangan, Amerika Serikat melihat hilangnya perusahaan mobil seperti Daihatsu, Peugeot, Yugo, dan yang menjadi bahan perenungan saat ini, Alfa Romeo.

1988 ini Alfa Romeo Milano Verde Quadrifoglio tentu memiliki moniker yang panjang dan memutar lidah. Mungkin itu sebabnya tidak lebih sukses di Amerika. Di Eropa, modelnya sederhana dikenal sebagai 75. Itu tidak mungkin karena kebanyakan orang menyukainya hanya menelepon mobil-mobil “Milanos”.

Milano memulai debutnya pada tahun 1985, mengendarai sasis yang berhutang banyak dengan mannequin Alfetta sebelumnya. Seperti mobil sebelumnyaMilano bergoyang suspensi depan batang torsi dan suspensi belakang de Dion yang canggih melilit transaxle yang dipasang di belakang. Berbeda dengan sedan Alfetta, bagaimanapun, Milano di AS ditenagai secara eksklusif oleh mesin V6.

Menjadi Verde membuat yang satu ini edisi pamungkas, menggantikan Busso V6 2.5 liter standar Milano dengan versi 3 liter. Itu membuat 183 tenaga kuda ke mannequin eselon bawah 154. Di belakang itu – jauh di belakang, sebenarnya – adalah guide lima kecepatan di transaxle.

Klaim iklan menjadi penjual pemilik kedua, setelah membeli mobil dari tanah milik pemilik aslinya pada tahun 2016. Tampaknya menghabiskan sebagian besar hidupnya dengan pemilik OG itu di California Selatan tempat diasuh. Berdasarkan lembar opsi yang dibagikan penjual, Sayat awalnya dijual oleh Wegge Motor Vehicles di Pasadena, California, salah satu vendor tertua milik keluarga di kota itu.

Ada 160.000 mil di mobil dan sementara penjual mengklaim telah dirawat dengan baik selama kepemilikan mereka, mereka mencatatnya menunjukkan jenis keausan yang mungkin diharapkan dari sebuah mobil yang canggih usia.

Setelah menghabiskan sebagian besar dari mereka maju tahun di California Selatan yang cerah, mobil ini tampil bebas karat. Cat Nero terlihat sangat bisa diservis dan mendukung desain Milano dengan banyak menutupi dari garis bodi asing yang menurut desainernya dibutuhkan. Strip trim plastik hitam yang membentang dari tepi depan spatbor depan ke spoiler di bagasi masih utuh tetapi terlihat seperti berubah menjadi abu-abu pucat seperti yang terjadi. Mobil ini digambarkan dengan roda 15 inci aftermarket tetapi juga dilengkapi dengan panggilan telepon pabrik.

Interiornya hadir dengan cara yang sama dengan beberapa keausan terlihat pada jok Recaro yang dilapisi kain dan beberapa alas lantai yang melengkung. Roda kemudi Momo dan tombol shift menghidupkan tempat itu, seperti halnya tuas rem tangan saklar pabrik Frankenstein. Semua elemen utama ada di sana dan tampaknya dalam kondisi yang dapat digunakan. Boot berisi equipment alat pabrik langka dan loker penyimpanan keras. Itu saja yang membuat mobil ini lebih diinginkan daripada Milano standar Anda.

Tidak semuanya Persik dan Ramuan di sini. Penjual melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam mencoba menampilkan mobil secara akurat, kutil, dan sebagainya. Deskripsi itu catatan sejumlah masalah kecil yang mengganggu yang berlimpah. Termasuk di dalamnya adalah kaca spion samping pengemudi, sunroof, dan washer kaca depan yang tidak berfungsi. Masalah lain adalah panel ARC yang funky, injektor start-up yang buruk, dan beberapa pegas tutup boot yang dapat membuat tutupnya membentur kepala Anda jika Anda tidak hati-hati. Sisi positifnya, mobil ini hadir dengan sejumlah suku cadang tambahan (selalu membantu dengan Alfa apa pun) dan telah memiliki timing belt ditambah banyak pekerjaan suspensi dan knalpot yang sudah dilakukan. Penghapusan ABS juga telah dilakukan.

Penjual mengklaim mobil itu melaju dengan baik dan hanya menjualnya untuk mengosongkan ruang garasi karena mereka tidak ingin ada anggota armada yang dibuang ke luar. Ada banyak tanda terima perawatan dan perbaikan yang menyertainya bersama dengan mobil dan semua bagian ekstra itu. Harga yang diminta adalah $ 8.500 dan penjual meminta agar tidak ada yang membatalkan penawaran mobil sampai melihatnya di logam.

Sekarang setelah kita tahu semua yang perlu diketahui tentang Milano yang panas ini, menurut Anda apa nilai hal seperti itu? Mungkinkah itu benar-benar memerintahkan permintaan $ 8.500 itu? Atau, apakah harga tersebut berarti keberuntungan Quadrifoglio ini sudah habis?

Kamu putuskan!

Seattle, Washington, Daftar Craigslistatau pergi Di Sini jika iklan menghilang.

Bantu saya dengan NPOND. Pukul aku di rob@jalopnik.com dan kirimi saya tip harga tetap. Ingatlah untuk menyertakan pegangan Kinja Anda.