Kembali kapan Geely membeli Lotusperusahaan berjanji a SUV listrik baru untuk membawa lebih banyak uang ke merek ceruk kecil. Kemudian satu SUV menjadi dua, tetapi tidak ada yang datang dengan element nyata. Sekarang, bagaimanapun, kita mendapatkan tampilan penuh dari period berikutnya untuk Lotus: The Eletre crossover.

Eletre memulai debutnya hari ini dalam trim hampir produksi, tampaknya siap untuk jalan kecuali beberapa nits untuk dipilih. Kamera samping yang mewah itu kemungkinan perlu diganti dengan spion lama yang membosankan, tetapi crossover lainnya terlihat siap produksi.

Bagian depan Eletre memiliki tampilan Lamborghini Huracán Performante tertentu, terutama di bagian berwarna bodi yang menonjol ke gril yang dihitamkan, tetapi pengaturan lampu depan tampaknya juga mengambil pengaruh dari saudara baru Lotus, Lynk & Co. desain, yang entah bagaimana berhasil terlihat lebih Lamborghini daripada Urus.

Berlari di sisi mobil, ada garis karakter yang baru saja dimulai di belakang spatbor depan – meninggalkan ventilasi bergaya trek di belakang roda depan. Tidak jelas apakah ventilasi ini benar-benar memungkinkan udara masuk, jadi pasang taruhan Anda sekarang. Bukaan serupa membungkus kedua sisi heckblende di belakang, dan ini Mengerjakan menunjukkan ban melalui lubang.

Di dalam, Eletre dapat dimiliki dalam versi empat atau lima kursi, dengan sunroof panoramik yang merupakan standar di China dan opsional untuk kita semua. Kursinya sendiri terlihat nyaman di bawah merek Lotus — didukung, disangga, dan tipis.

Dasbor memiliki kluster instrumen digital yang sempit dan layar sentuh tengah yang besar, dan kontrol dikelola melalui roda kemudi yang tidak lumayan bulat. Lotus tampaknya akan menggabungkan kinerja dan kemewahan yang coba dicapai oleh begitu banyak merek, tetapi hanya waktu yang akan memberi tahu apakah perusahaan mencapai sasarannya.

Sebagai EV di tahun tuan kita 2023, Eletre menjanjikan “kemampuan mengemudi otonom”, khususnya “otonomi end-to-end”. Maksudnya itu apa? Lotus membantu menjelaskan:

Otonomi end-to-end berarti pelanggan dapat menggunakan aplikasi ponsel cerdas mereka untuk meminta Eletre mereka mengemudi secara mandiri dari tempat parkir terdekat, dan kemudian memarkir ulang secara mandiri setelah perjalanan selesai.

Kedengarannya lebih seperti akhir-Dan-akhiri otonomi, tapi tentu saja, mari kita lakukan. Eletra memiliki rangkaian lengkap sensor LIDAR untuk membantunya memarkir sendiri (dan melepas sendiri), dengan janji kemampuan baru yang ditambahkan melalui pembaruan.

Namun, untuk saat-saat antara parkir dan tidak parkir, Eletra bermaksud untuk memenuhi warisan kinerja lencananya. Lotus mengklaim “output daya mulai dari 600 HP,” tanpa nomor yang diberikan untuk teori maksimum keluaran. Perusahaan juga memberikan waktu nol hingga enam puluh “kurang dari tiga detik”, meskipun hal itu kemungkinan akan berdampak pada jangkauan 373 mil yang diklaim mobil tersebut. Pengisian dikatakan hanya membutuhkan waktu 20 menit untuk jarak 248 mil, dengan pengisi daya yang cukup cepat.

Lotus belum mengumumkan harga untuk Eletra, tetapi “penggunaan serat karbon dan aluminium secara ekstensif” tidak murah. Namun, semua teknologi dan kinerja itu dapat menempatkan Eletra pada posisi halo – Lotus mengklaim yang lain dua “kendaraan gaya hidup” sedang dikerjakan di Hethel.