Saat Anda menimbun persediaan untuk membuat hidangan pasta, ada kemungkinan besar Anda dihadapkan pada deretan mie kering yang penuh dan banyak pilihan. Spageti atau linguine? Penne atau rigatoni? Roda atau dasi kupu-kupu? Apapun bentuknya, pilihan merek saya sederhana. Saya memilih Barilla, dan itu karena salah satu orang yang menjalankan konglomerat pasta pernah membalap untuk Minardi di System 1.
Untuk beberapa alasan, saya umumnya berasumsi bahwa fakta ini adalah pengetahuan umum, tetapi setelah saya membuat beberapa pasta Barilla tadi malam, saya menyadari bahwa suami saya tidak tahu bahwa dia mengonsumsi warisan olahraga motor (di luar saus Paul Newman yang telah telah dioleskan pada rigatoni-nya). Paolo Barilla, Wakil Ketua Grup Barilla — yang merupakan penghasil pasta terbesar di dunia — memiliki karir balap, dan pada tahun 1989 hingga 1990, ia mengikuti 15 balapan dengan tim System 1 Minardi.
Tapi bagaimana dia bisa sampai di sana? Barilla mulai karting ketika dia berusia 15 tahun, dan dia tampaknya memiliki bakat juga: Pada tahun 1976, dia memenangkan gelar karting 100cc Italia. Dia berkembang melalui System Fiat Abarth, System 3, dan System 2 sebelum dia melakukan transisi yang sukses ke balap mobil sport: Pria yang perusahaan keluarganya membuat fettuccine Anda memenangkan Le Mans 24 Jam 1985 dengan margin tiga putaran. (Ya, tentu, Joest Racing Porsche 956 miliknya juga dikemudikan oleh Klaus Ludwig, Paul Belmondo, Marc Duez, dan Louis Krages, tapi itu tidak masalah; kelima orang itu mengemudikan mobil itu menuju kemenangan.)
Mungkin kemenangan itu memberi Barilla kepercayaan diri yang dia perlukan untuk kembali ke balapan satu tempat duduk. Dia mengambil kejuaraan System 3000 Jepang pada tahun 1987 sebelum Minardi mengontraknya untuk tes System 1 pada tahun 1989. “Tes” itu berakhir dengan berarti bahwa Barilla menggantikan Pierluigi Martini di Grand Prix Jepang – balapan di mana dia pensiun.
Tapi saya harus bertanya-tanya apakah uang pasta Barilla berbicara, karena dia disambut kembali ke lipat Minardi untuk musim 1990 bersama Martini.
Itu bukan pasangan yang paling sukses. Minardi gagal mencetak satu poin pun musim itu, meskipun Martini berhasil mengamankan beberapa finis 10 besar. Barilla, sementara itu, mengikuti 14 balapan tahun itu. Dia pensiun dari empat dari mereka, gagal lolos ke enam dari mereka, dan mencatat penyelesaian terbaik ke-11 di San Marino. Pada saat kru Minardi tiba di Grand Prix Jepang 1990, Barilla telah digantikan oleh Gianni Morbidelli.
Karier balapnya hampir berakhir, Barilla kemudian bergabung dengan bisnis keluarga, di mana dia menjabat sebagai CEO dari tahun 1999 hingga 2000 sebelum menetap di posisinya saat ini sebagai Wakil Ketua. Sejak itu dia bergabung dengan beberapa asosiasi pembuat pasta profesional yang berfokus pada kualitas, keberlanjutan, dan — percaya atau tidak — kesadaran pasta.
Namun, seperti kepala perusahaan yang baik, Barilla masih mencoba-coba olahraga motor. Kembali pada tahun 2014, dia benar-benar memenangkan Grand Prix Bersejarah Monaco di kelas System 3, yang hanya bisa saya bayangkan adalah bulu yang bagus di topinya.
Lain kali Anda berpikir untuk menyiapkan carbonara untuk makan malam, ingat saja: Anda dapat membeli Barilla, dan Anda dapat mendukung mantan pembalap System 1 Minardi.