Selama bertahun-tahun, penutup mesin telah menjadi elemen desain penting dari ruang mesin mobil mana pun. Dan sepertinya semakin mahal atau premium modelnya, semakin rumit penutup mesinnya. Angkat kap mesin Lexus, BMW, atau Mercedes apa pun dan Anda tidak akan melihat mesinnya. Sebaliknya, Anda bertemu dengan lautan plastik yang rapi dan bersih, seringkali dengan potongan-potongan agar “terlihat” seolah-olah itu adalah bagian dari mesin. Beberapa sulit untuk diakses oleh mekanik (profesional atau garasi rumah). Dan kemudian ada penutup mesin dari CX-90 yang membawa penutup baru ke dalam recreation.
Yang serba baru CX-90 menggunakan I6 turbocharged baru yang dirancang khusus untuk crossover baru ini. Dan tentu saja, saya ingin melihatnya, karena kita sedang meroket ke period EV dan sebuah perusahaan mengembangkan mesin pembakaran inside yang baru — mesin I6 pada saat itu. Ini hadiah.
Dengan penuh semangat, saya mengangkat kap mesin CX-90, dan alih-alih melihat mesinnya, saya tentu saja disambut oleh penutup mesin. Yang lebih buruk, sampulnya tidak terlalu menarik untuk dilihat. Sebagian besar pembuat mobil setidaknya melakukan pelari asupan palsu atau sesuatu di bagian atas penutup. Tidak disini. CX-90 penuh dengan garis yang seharusnya terlihat seperti… sejujurnya saya tidak tahu.
Tapi jangan sepenuhnya disesatkan oleh kesederhanaan penutup mesin. Oh tidak. Masih ada lagi. Dan Mazda, mungkin naik stage yang tidak perlu dengan yang satu ini.
Penutup ini tidak perlu dibaut atau perlu melepas beberapa tab untuk melepaskannya dari bagian atas mesin. Penutup CX-90, Anda harus membuka dua kait plastik yang terletak di kedua sisinya. Setelah Anda melakukannya, Anda bisa mengangkat penutup mesin. Untuk membantu tetap mendapatkan akses mesin, Mazda merancang apa yang mereka sebut “mode servis” ke dalam penutup. Ini terdiri dari pengait plastik kuning — yang dapat dilihat di dalamnya video ini presentasi, dilakukan dengan Pemimpin Dinamika Kendaraan Mazda Dave Coleman – yang disimpan di bagian bawah penutup saat tidak digunakan. Pengait dipasang pada tali seperti lanyard yang kemudian dapat dikaitkan ke bagian bawah kap mesin tempat penutup digantung untuk akses ke mesin.
Terlihat familier? Ini pada dasarnya tudung kecil, di bawah tudung Anda.
Di luar titik kecil kekonyolan itu, tentu saja, saya membutuhkan penyiapan penutup mesin seperti ini. Tapi itu menimbulkan beberapa pertanyaan, seperti, apa yang terjadi jika potongan plastik ini jatuh ke mesin? Lanyard yang melekat padanya terbuat dari bahan seperti tali. Disimpan di bagian bawah penutup mesin membuatnya terkena suhu ekstrem yang dapat melelehkan pengait atau membakar lanyard, yang dapat membuat beberapa benda ini jatuh ke dalam mesin dan meniadakan tujuan penutup mesin. Tentu saja itu semua spekulasi dan saya yakin tidak ada yang bisa terjadi. Tapi, saya penasaran, mungkinkah itu menjadi masalah?
Saya kebanyakan mengatakan semua itu untuk mengatakan bahwa saya, secara pribadi, membenci penutup mesin. Penggemar biasanya membenci penutup mesin karena menutupi keindahan mesin pembakaran inside, tetapi seperti yang Anda ketahui, penutup tersebut memang memiliki tujuan. Insinyur menambahkan penutup mesin di atas mesin untuk membantu mengatasi NVH (kebisingan, getaran, dan kekerasan) serta membantu melindungi mesin dari hal-hal seperti debu dan serpihan. Tapi pembuat mobil sangat menyukainya karena mereka membersihkan tampilan ruang mesin. Tidak ada yang mau melihat logam, kabel, dan plastik itu. Tetapi dengan masa depan yang dipenuhi dengan EV datang kepada kita dengan cepat, saya rasa kita tidak perlu melihatnya lagi.