Pernahkah Anda berkomunikasi dengan seorang teman melalui bendera semaphore, mencoba mendeskripsikan gagang pintu mobil, tetapi kemudian pingsan karena kelelahan saat mencoba mendeskripsikan gagangnya? Tentu saja. Kami semua memiliki. Untungnya, ini adalah masalah lain yang telah saya selesaikan, berkat taksonomi definitif gagang pintu mobil ini. Terima kasih kembali.

Ya, untuk pertama kalinya dalam sejarah manusia, semua desain gagang pintu mobil eksterior yang beragam dan banyak telah dianalisis dan dikategorikan ke dalam 13 kategori berbeda. Alih-alih mengandalkan deskripsi verbal yang membosankan, tidak jelas, dan sering membingungkan, Anda sekarang dapat berbicara dengan kolega dan teman Anda tentang betapa Anda merindukan pegangan Kelas 6 pada Civic lama Anda, atau betapa Anda benar-benar ingin menemukan mobil dengan set yang elegan. Kelas 9, atau menurut Anda Mahindra XUV 500’s pegangan pintu seperti cakar benar-benar hanya varian favorit AMC yang lebih bergaya dan terpusat terbuka, Kelas 10.

Pikirkan betapa hidup Anda akan jauh lebih baik.

Sekarang, mungkin saya melewatkan beberapa kategori, tapi saya cukup yakin 13 kelas ini mencakup hampir semua jenis. Saya tahu bahwa terkadang pull-up Kelas 7 dapat diputar 90° dan dapat dipasang pada pilar B atau C, tetapi menurut saya rotasi tidak cukup untuk menentukan kelas baru. Karena itu, saya selalu terbuka untuk mendengar saran atau argumen Anda tentang taksonomi ini.

Beberapa pengamatan terkait: Saya pikir Citroën 2CV mungkin merupakan mobil pasar massal terakhir yang menggunakan pegangan Kelas 1, sejak dibuat hingga tahun 1990. Saya juga tidak yakin apakah ada orang lainnya daripada Honda menggunakan gagang pemeras Kelas 6 – di mana pegangan luar tetap diam sementara bagian dalam seperti pelatuk lebar penuh diremas. Dan, apakah ada orang di luar grup VW yang menggunakan gagang “pemicu” Kelas 4?

Berikut bagan praktis untuk Anda cetak dan gantung di atas tempat tidur Anda. Menikmati.