Saya pemain Forza Horizon yang cukup serius, jika hal seperti itu ada. Saya membuat dan menyetel mobil sesuai standar dan Saya berada di 0,13% pemain teratas dalam mode Saingan kompetitif recreation. Jadi ketika Fanatec menawari saya roda dan pedal CSL untuk diuji, saya langsung mengambil kesempatan itu — ini apakah itu, saya pikir, kesempatan untuk naik peringkat ke (suara Bernie Sanders) satu persen teratas dari satu persen teratas.
Jadi mengapa, setelah berbulan-bulan berlatih, saya tidak membaik? Balapan demi balapan, putaran demi putaran, saya masih lebih lambat dengan penyiapan Fanatec yang sangat terspesialisasi dibandingkan dengan pengontrol Xbox kecil saya dari Goal. Hebatnya, jawabannya tampaknya bermuara pada satu komponen sederhana: Pedal rem.
Pengungkapan Penuh: Fanatec menawari saya roda dan pedal saat Twitchlopnik baru saja dimulai. Penyiapan membuat penampilan yang adil saat streaming, saat kami melakukan itu. MENINGGAL DUNIA.
Sekarang saya akui: Pengaturan rumah saya jauh dari profesional. Saya tidak memiliki kursi balap sim, tidak ada yang menghalangi saya s1ck g4m3r ch41r dari berguling menjauh dari pedal, dan seluruh pengaturan pemasangan untuk roda anehnya reyot dengan tepi depan meja saya yang bergelombang. Saya bahkan harus menghubungi umpan balik gaya di pangkalan Fanatec turun karena takut akan integritas struktural tunggangan monitor saya. Itu tidak sempurna.
Tapi itu cukup, cukup untuk memahami apa yang berhasil dan apa yang tidak saat menerjemahkan pengalaman mengendarai mobil ke dunia maya. Dari tiga titik kontak saya – roda dan dua pedal – dua lebih dari tugas. Tapi pedal rem, satu titik kegagalan itu, selalu membuatku tersesat.
Di mana pedal gagal tepat di mana dasar kemudi terbukti terlalu kuat untuk pengaturan kecil saya yang mungil: Umpan balik. Dengan kemudi, umpan baliknya luar biasa — semua keagungan penggerak langsungnya yang tepat memberi tahu saya persis di mana roda depan digital saya berada. Tapi dengan rem, tidak ada tekanan yang nyata. Sulit untuk memodulasi, sulit untuk mengatakan ketika Anda meminta terlalu banyak dari ban depan dan mulai meluncur.
Saya menemukan diri saya terlalu matang di tikungan, menyelam terlalu keras dan terlambat mengerem, atau mendekat terlalu hati-hati dan menghabiskan waktu beberapa detik. Ini adalah cacat yang melekat pada desain, potensiometer pada pegas tidak akan pernah memiliki jenis resistensi berdenyut yang dimiliki sistem hidrolik. Pengontrol menirunya dengan baik, dengan beragam getaran melalui pemicu untuk memberi tahu Anda kapan harus memberhentikan, tetapi pedal tidak bisa. Setidaknya, ini mengayuh tidak bisa.
Jika Anda pernah melihat pengaturan sim racing yang serius, Anda mungkin pernah mendengar sesuatu yang disebut “load cell” — perangkat keras yang benar-benar melakukan meniru umpan balik hidrolik semacam itu. Terlebih lagi, Fanatec menawarkannya dalam pengaturan tiga pedal sepanjang waktu: Dua pedal standar, untuk gasoline dan kopling, dan satu dengan sel beban untuk pengereman.
Jika Anda benar-benar serius tentang waktu putaran, load cell sepadan dengan biaya tambahannya. Ini tentu saja tidak murah — kotak pedal sel beban dasar harganya lebih dari dua kali lipat tarif yang berlaku untuk pengaturan dua pedal saya — tetapi menawarkan tingkat umpan balik yang diperlukan untuk benar-benar membantu Anda meningkat. Inti dari pengaturan sim adalah untuk memungkinkan Anda mendapatkan ketepatan yang dilakukan oleh mobil sungguhan, daripada memaksa Anda untuk menerima stik analog dan dua pemicu – mengapa tidak mendapatkan opsi paling tepat yang Anda bisa?
Tentu saja, beberapa orang akan tidak setuju. Saya membicarakan hal ini dengan pakar balap sim warga Jalopnik Ryan Erik King, yang secara efektif mengatakan – dengan kata-kata yang jauh lebih bagus – bahwa itu adalah masalah keterampilan: Dia tidak memiliki pedal sel beban, dan balap simnya berjalan dengan sangat baik. Kami akhirnya memutuskan bahwa pilihan saya dalam kendaraan membuat perbedaan menjadi lebih penting, dengan saya menghindari tempat duduk tunggal yang dibuat khusus dan berkekuatan tinggi yang disukainya demi Acura dengan ban sempit dari ‘90-an, tetapi faktanya tetap bahwa Ryan tidak membutuhkan umpan balik pengereman untuk mendapatkan waktu putaran yang supreme. Saya, tampaknya, melakukannya.
Jika Anda melakukannya juga, lewati stage entri dari barisan Fanatec. Foundation roda CSL luar biasa, tetapi tingkatkan pedal Anda ke pengaturan dengan sel beban. Anda sudah mengeluarkan uang beaucoup pada pengaturan Anda, dompet Anda kemungkinan besar tidak akan melihat pukulan tambahan – tetapi kaki Anda, dan waktu putaran Anda, akan melakukannya.