Meskipun keberatan dari pemimpin kota Dan porsi komuter yang baik, San Francisco telah menjadi titik nol untuk penerapan taksi tanpa pengemudi dan pengujian lapangan. Pada hari Minggu, San Francisco juga mengadakan Pleasure Parade dan Giants bermain bisbol, yang terjadi hampir setiap hari. Robotaxis Two Waymo tampaknya tidak tahu bagaimana mengatur lalu lintas yang dihasilkan dan merespons dengan berhenti mati di tengah persimpangan.
Insiden tersebut diliput dalam sebuah Segmen Space Teluk ABC7 pada Senin malam, menampilkan adegan kelambanan. Mereka datang pada saat yang genting, karena kios Waymo dan Kapal Pesiar telah meningkat pesat sejak bulan-bulan awal tahun ini, dan Badan Transportasi Kota San Francisco telah mengemis Komisi Utilitas Publik California selama berbulan-bulan untuk mengurangi dan memperlambat peluncuran perusahaan. CPUC akan memberikan suara pada masalah Kamis.
Dua kendaraan Waymo tersebut memblokir persimpangan di 2 dan Howard dan 3 dan Howard pada hari Minggu sore setelah pawai. Menurut SFMTA, kejadian yang dilaporkan dari mobil kedua perusahaan yang mengalami masalah meningkat tiga kali lipat pada bulan Maret dan April dibandingkan dengan Januari dan Februari. Itu berhasil menjadi panggilan sehari, seperti yang dikatakan Kepala Pemadam Kebakaran San Francisco Jeanine Nicholson kepada afiliasi ABC:
Minggu lalu Kepala Pemadam Kebakaran San Francisco Jeanine Nicholson menggambarkan masalah yang dialami departemen dengan kendaraan yang bisa mengemudi sendiri. Dia mengatakan mereka mendapat setidaknya satu panggilan sehari tentang kendaraan yang macet atau mengemudi ke tempat yang tidak seharusnya mereka tuju.
“Mereka telah berkendara ke lokasi syuting dan lokasi kebakaran dan menjadi ancaman dalam banyak hal bagi Departemen Pemadam Kebakaran San Francisco, truk kami, dan ambulans,” kata Chief Nicholson. […]
“Kami benar-benar beruntung sejauh ini, tapi hanya masalah waktu sebelum sesuatu yang benar-benar terjadi,” kata Nicholson.
SFMTA mengirim pernyataan ke ABC7 Bay Space pada hari Minggu, memecahkan masalah yang ada. Agensi mengatakan bahwa kendaraan Waymo dan Cruise telah mengganggu tanggap darurat; operasi transit yang terkena dampak; memasuki lokasi konstruksi aktif dan TKP, bahkan yang ditutup; dan menjadi kusut di kabel listrik. Itu mengacu pada knowledge bahwa tingkat cedera tabrakan mobil Cruise khususnya enam kali lebih tinggi antara Juni dan November tahun lalu dibandingkan dengan rata-rata nasional 2021 untuk pengemudi manusia.
Musim panas 2022 tepat ketika anak perusahaan Common Motors mulai menerima tarif di kota, dan seorang pelapor anonim di dalam perusahaan menulis CPUCmenjelaskan bahwa karyawan pada umumnya tidak menganggap Cruise siap untuk peluncuran publik, tetapi “ketakutan untuk mengakuinya karena ekspektasi dari pimpinan dan investor” memaksa mereka untuk terus maju.
SFMTA memiliki beberapa persyaratan yang diminta oleh CPUC. Terutama, agensi menginginkan robotaxis sepenuhnya keluar dari pusat kota, dan hanya beroperasi di space yang ditentukan selama jam “di luar jam sibuk” – di luar jam 7 hingga 10 pagi dan 4 hingga 7 malam Waymo dan Cruise juga memiliki meminta kerahasiaan knowledge dalam tawaran persetujuan mereka sebelumnyapraktik yang ditekankan oleh SFMTA tidak boleh dilanjutkan.
“Kami saat ini sedang menunggu Kamis mendatang, 29 Juni untuk keputusan dan sangat berharap bahwa mengemudi otomatis dapat meningkatkan keselamatan secara signifikan dan memberikan manfaat lain bagi mereka yang bepergian di San Francisco,” bunyi pernyataan SFMTA. “Kami senang dengan kemungkinan ini, namun, kami belum sampai di sana. Teknologi ini masih dalam pengembangan dan belum siap beroperasi 24/7 di kota.”