Itu nissan titan 2018 mungkin salah satu pickup paling pintar yang pernah saya kendarai. Di antara banyak tempat sampah di dalam hingga pengikat terintegrasi di bak, truk benar-benar memanfaatkan ukurannya yang sangat besar.

[Full disclosure: We asked Nissan if we could test the new Titan, so they dropped one off at my house with a full tank of gas to use for a week, and one of their reps even met for lunch to talk trucks before I left, picking up the tab in the process.]

Kami telah menunggu lebih dari satu dekade untuk Titan baru setelah yang pertama diluncurkan pada tahun 2003. Ada rencana untuk melakukan versi baru yang sangat didasarkan pada Dodge Ram pada tahun 2008, tetapi itu gagal. Jadi, Nissan terus mengendarai Titan generasi pertamanya hingga tahun 2016, ketika kami akhirnya mendapatkan desain ulang yang diperlukan.

Saya tidak akan mengatakan desain ulang itu layak ditunggu karena tidak ada kendaraan yang layak untuk duduk diam selama itu, tetapi apa yang dibuat Nissan adalah truk yang benar-benar pintar yang layak dikendarai dengan banyak solusi penyimpanan.

Tugasku untuk Titan adalah memindahkan beberapa barang Ayah ke rumah. Saya harus mengangkut sebuah meja antik yang besar, dan saya juga ingin mengambil beberapa alat tambahan di sekitar rumah yang pasti dapat saya gunakan untuk meletakkan satu-satunya putra otomotif sampah saya—the 411-kembali bersama.

Sistem pengikat bawaan Titan dan kabin besar membuat semua ini begitu mudah bahkan saya pun bisa melakukannya.

Apa itu?

Nissan Titan adalah truk setengah ton, menempatkannya di kelas yang sama dengan Ford F-150, Chevy Silverado, Ram 1500 atau Toyota Tundra.

Titan standar sedikit lebih kecil dari Titan XDyang merupakan semacam “truk lima per delapan ton” yang muat antara setengah ton dan tiga perempat ton biasa kelas.

4×4 Crew Cab SL Midnight Version ini memiliki paket penampilan yang menarik membuat sebagian besar trim krom biasa berwarna hitam atau warna bodi, ditambah empat pintu dan jok belakang yang pasti dapat digunakan oleh orang dewasa berukuran penuh. Jika Anda kesal karena pikap hadir dengan lebih banyak krom daripada pameran mobil boomer sekarang, inilah truk untuk Anda.

Spesifikasi Itu Penting

Titan ini memiliki bensin V8 “Endurance” 5,6 liter dari Nissan, yang jelas bukan nama perusahaan baru-baru ini. Le Mans upaya. (Maaf! Buah yang menggantung rendah!) Namun, ini adalah mesin yang memadai yang menghasilkan tenaga 390 tenaga kuda dan torsi 394 lb-ft yang diklaim. Saya tidak pernah dibiarkan menginginkan kekuasaan.

Jika Endurance V8 terdengar acquainted, itu karena generasi sebelumnya dari mesin ini pernah ada di Titan sebelumnya, dengan perpindahan mesin yang sama persis. Mesin mendapat perubahan signifikan dengan facelift, bagaimanapun, dengan 73 tenaga kuda lebih banyak dan torsi 9 lb-ft lebih banyak daripada yang lama. Rasio kompresi mesin ditingkatkan dari 9,8:1 menjadi 11,2:1 menggunakan desain piston baru. Nissan mengklaim bahwa penggunaan injeksi langsung meningkatkan penghematan bahan bakar mesin dan kinerja throttle terbuka lebar, serta mengurangi emisinya, semua karena mesin dapat mengontrol dengan lebih tepat berapa banyak bahan bakar yang diperoleh.

Mesin yang direvisi juga menggunakan teknologi Variable Valve Occasion and Elevate Nissan, yang secara langsung mengontrol katup masuk untuk mengatur aliran udara ke mesin sebagai pengganti throttle physique, semuanya atas nama respons throttle yang lebih baik. (Engineering Defined memecahnya dengan lebih element Di Sini jika Anda benar-benar penasaran.)

Tenaga disalurkan ke roda melalui transmisi otomatis tujuh percepatan. Kenop di konsol memungkinkan Anda menggeser kotak switch dua kecepatan dengan cepat untuk mengaktifkan penggerak empat roda. Ada juga kisaran rendah, jika Anda merasa sangat mandek.

Seluruh paket mengendarai roda hitam 20 inci dengan ban 275/60R20, khusus untuk Midnight Version. Rem cakram empat roda menghentikan semuanya.

Di bawah bodi terdapat rangka tangga baja dengan suspensi depan double-wishbone dan pegas daun di belakang. Itu bukan hal yang luar biasa untuk sebuah truk besar, tapi saya terkejut betapa bagusnya truk itu melaju di beberapa jalan belakang yang lebih berkelok-kelok di Texas.

Meskipun saya tidak menarik Titan kali ini, itu juga diatur dengan baik untuk tujuan itu. Hitch dan konektor penerima terintegrasi Kelas IV untuk colokan listrik trailer empat pin dan tujuh pin sudah cukup untuk menarik sebagian besar mobil dan kapal. Nissan mengklaim mannequin ini mampu menderek hingga 9.230 pound atau sekitar 3,55 Spec Porsche 944s. Kapasitas muatan maksimum—seperti semua barang yang Anda masukkan ke dalam truk itu sendiri dan bukan trailer—adalah 1.610 pound.

Itu juga jelas diarahkan untuk mengangkut barang, apakah Anda benar-benar menggunakan truk untuk membawa perlengkapan kerja yang besar atau jika Anda akhirnya membeli sesuatu lebih besar dari yang mungkin Anda butuhkan untuk menangani perjalanan mitos sekali setahun untuk membeli furnitur. Kamu tahu, untuk berjaga-jaga.

Selembar kayu lapis penuh akan muat di antara dua sisi “Kotak Titan” di tempat tidur, menurut perwakilan Nissan. Bedliner diterapkan dari pabrik sebagai standar dengan trim ini, dengan saluran Utili-Observe Nissan terpasang yang memungkinkan Anda menggunakan jangkar yang dapat digerakkan sebagai pengikat. Bahkan ada platform lipat di bawah kursi belakang yang meratakan lantai belakang, sekaligus memungkinkan Anda untuk menggeser lebih banyak barang di bawah platform. Semua hal yang baik dan bermanfaat.

Apa yang Hebat

Nissan memusatkan sebagian besar upayanya untuk Titan pada hal-hal berguna yang terbukti dan berfungsi, yang membuatnya menjadi truk yang sangat mudah untuk digunakan.

Ini mungkin tidak memiliki layar infotainment baru yang mempesona seperti beberapa miliknya pesaing, tetapi layar berwarna tujuh inci mudah digunakan tanpa harus menggunakan guide besar untuk mencari tahu. Sebagian besar fungsi very important (AC dan radio) dapat dikontrol dengan tombol sungguhan.

Ada lebih banyak cupholder daripada yang bisa Anda miliki dalam kapasitas kandung kemih. Satu per sisi di tengah untuk setiap baris. Dua lagi di bagian lipat bangku belakang. Dua per pintu. Apa ini, a Subaru? Tempat sampah di pintu juga cukup lebar untuk menjejalkan cangkir ekstra jika Anda lupa mengeluarkan cangkir kosong.

Ada juga colokan listrik 120 volt penuh di bagian belakang konsol inside jika Anda membutuhkannya, dan stopkontak 120 volt lainnya dapat dijangkau melalui panel tersembunyi di Kotak Titan.

Kotak Titan yang dapat dikunci itu sangat rapi karena terlihat lebih seperti pop-in alami untuk sumur roda, daripada kotak peralatan biasa yang terlihat jelas. Mereka juga tahan air.

Sentuhan pintar juga meluas ke bagian dalam truk. Ketika memutuskan untuk hujan pada hari saya harus mengangkut meja berusia 100 tahun, saya hanya melipat kursi bangku belakang dan menggunakan lipatan pintar yang meratakan lantai belakang sehingga duduk rata di belakang sana tanpa bergerak. Itu seluruh meja—desktop dan semuanya—pas di kursi belakang Titan.

Sementara saya harus memindahkan kursi penumpang agar sesuai dengan semuanya, saya juga dapat memasukkan barang bawaan saya untuk tinggal selama seminggu dan sejumlah barang lain yang ibu ingin berikan kepada saya bersama dengan meja di bagian dalam, yang cukup mengesankan. . Semua barang itu masuk tanpa menghalangi pandangan saya ke luar jendela belakang.

Kamera cadangan bahkan memberi Anda garis di tengah yang membantu Anda mengarahkan kembali ke halangan trailer.

Struts soft-open mencegah pintu belakang terbanting saat Anda membukanya. Bahkan ada langkah lipat yang membantu Anda mencapai tempat tidur.

Jika Anda pendek, itu bahkan memundurkan kursi yang dapat disetel daya menjauh dari roda kemudi saat truk dimatikan untuk memberi Anda lebih banyak ruang untuk keluar. Itu semua adalah sentuhan kecil dan fungsional yang membuat truk ini bagus.

Apa yang Lemah

Mesinnya mungkin disempurnakan, tapi masih belum terasa dioptimalkan. Nissan memeringkatnya pada gabungan 18 mpg (kota 15 mpg dan jalan raya 21 mpg), tetapi saya hanya melihat 16,9 mpg selama saya menggunakannya, meskipun faktanya sebagian besar perjalanan saya dilakukan di jalan raya terbuka. Angka-angka yang dinilai tidak buruk jika dibandingkan dengan yang serupa setengah ton truktetapi itu juga bukan yang saya lihat ketika saya benar-benar mengendarainya.

Sementara jok kulitnya sangat mewah, saya menemukan penyangga pinggang agak kurang dalam jangka panjang, meskipun telah disesuaikan sepenuhnya.

Terakhir, beberapa bahan inside terasa agak murah untuk sebuah truk yang dijual seharga $54.775. Saya baik-baik saja dengan komponen plastik yang terasa gatal di mobil yang sungguh-sungguh ditujukan untuk pembeli anggaran, truk kerja, atau bahkan yang sulit dipahami Observe Day Bro. Tapi hampir $55.000 sudah cukup untuk membeli BMW Seri 5 baru saat ini, dan untuk uang sebanyak itu, saya mengharapkan lebih banyak dedikasi untuk pengalaman luxo-truck.

Mengemudi Santai

Anda tidak akan lupa bahwa ini adalah truk besar saat mengendarainya di kota, tetapi banyak sensor parkir dan kamera cadangan pasti membantu mengaturnya. Bahkan tersedia pengaturan empat kamera opsional yang menunjukkan kepada Anda tampilan truk 360 derajat penuh jika Anda mau, meskipun penguji saya tidak memilikinya.

Kekurangan Titan dalam penghematan bahan bakar, tampaknya diimbangi dengan kenyamanan. Meskipun saya tidak bisa tetap nyaman saat bepergian melintasi negara bagian, kursi ember depan couch yang empuk itu cukup nyaman untuk jarak yang lebih pendek, atau untuk orang yang tidak menyukai banyak penyangga pinggang. Mereka empuk, mewah, dan bahkan panas, jika Anda membutuhkan bantuan punggung instan. Pendingin ruangannya juga sedingin es, dengan dua zona untuk sisi pengemudi dan penumpang.

Sistem suara Rockford Fosgate 12-speaker truk juga strong, menghasilkan bass yang lebih dari cukup untuk memberi tahu tetangga tentang suara Anda. spesifik selera musik dipertanyakan.

Mengemudi Agresif

Ini terasa seperti hal yang aneh untuk dikagumi untuk pikap ukuran penuh, tetapi saya mendapat kesempatan untuk membuka Titan di beberapa jalan pertanian yang bagus di dekat rumah ibu saya dan itu salah satu pikap setengah ton penanganan terbaik yang pernah saya miliki. didorong. Itu bersandar dengan mulus dan dapat diprediksi menjadi belokan, bukan hanya terasa seperti jangkar perahu yang berat dengan roda.

Rak kemudi cukup lambat seperti Subaru mannequin non-performa lama, yang bagus untuk perayapan batu tetapi tidak begitu menyenangkan di tempat lain. Namun, rasanya cukup langsung, begitu saya terbiasa dengan jumlah gerakan yang lebih banyak, saya harus berbelok ke mana-mana.

Nilai

Titan Crew Cab mulai dari $35.930 untuk trim 4×2 Crew Cab S dasar, dan bahkan lebih murah jika Anda mendapatkan Single Cab S foundation semua bisnis dua tempat duduk ($30.030). Harga truk dasar untuk kabin kru memotong kabin kru dasar F-150 dan Silverado lebih dari $1.000, tetapi proposisi nilai menjadi rumit saat Anda mulai menambahkan garis trim dan opsi yang ditingkatkan.

Sebuah Crew Cab SL 4×4 sebelum opsi berdering seharga $50.360, dan seperti yang diuji, milik kami adalah $54.775, dengan paket Midnight Version dan alas lantai opsional yang serasi, pijakan bemper belakang, Kotak Titan, dan kunci pintu belakang elektronik ditambahkan ke dalam harga. Pada titik harga itu, Anda memiliki lebih banyak opsi yang berfokus pada off-road seperti Silverado LTZ Z71 dan yang lebih nyaman seperti Tundra Edisi 1794.

Jadi, jika Anda menghargai semua tempat sampah dan solusi tie-down yang ditujukan untuk bekerja lebih cerdas—bukan lebih keras—dengan kargo, Anda mungkin ingin masuk dengan wajah tawar-menawar terbaik Anda ke supplier untuk mendapatkan penawaran terbaik.

Dakwaan

Versi Nissan Titan ini sepertinya pilihan yang tepat untuk seseorang yang hanya perlu menyelesaikan pekerjaan dengan truknya. Itu bahkan sebuah truk yang Anda Bisa mengemudi dengan antusias tanpa membenci hidup Anda, sebaiknya Anda menemukan jalan terbuka yang tepat untuk melakukannya.

Kami telah menunggu satu dekade untuk pembaruan ini, dan meskipun beberapa hal seperti layar infotainmen masih terasa kuno, semuanya sangat bermanfaat dan praktis. Sebagai seseorang yang hanya ingin unit infotainment mudah digunakan alih-alih menyilaukan, inside Titan yang relatif sederhana dan berat tombol merupakan nilai tambah yang besar.

Jelas, kepraktisan adalah fokus Nissan dalam desain ulang Titan yang telah lama ditunggu-tunggu dengan konfigurasi tempat duduk dan penyimpanan truk yang tampaknya tak terbatas. Jika Anda tidak memerlukan gizmos terbaru di dalamnya tetapi menginginkan sesuatu dengan banyak solusi penyimpanan cerdas, Titan mungkin yang Anda butuhkan.