Selamat pagi! Ini hari Senin, 24 Juli 2023 dan ini Shift Pagi, rangkuman berita otomotif teratas harian Anda dari seluruh dunia, di satu tempat. Inilah kisah-kisah penting yang perlu Anda ketahui.

Gigi 1: EV Terlalu Kecil

Alasan kendaraan listrik belum sepenuhnya lepas landas bukan karena kurangnya infrastruktur pengisian daya, kecemasan jangkauan, atau karena harganya terlalu mahal. Tidak, itu sebenarnya karena pembuat mobil belum membuat yang berukuran planet. Tapi dengan KIA EV9, Volvo EX90 Dan Cadillac Escalade IQ di cakrawala, itu akan berubah. Dan industri tidak bisa menunggu, menurut Jurnal Wall Road:

“Bagi banyak orang, baris ketiga itu adalah alasan No. 1 untuk membeli,” kata Jess Bala, direktur perencanaan produk international di merek Cadillac Basic Motors, yang dijadwalkan meluncurkan SUV besar Escalade IQ elektrik pada bulan Agustus. “Mereka seringkali adalah pembeli yang lebih muda yang sudah lebih tertarik dengan EV.” […]

Hingga Juni, tiga penjual EV teratas di AS adalah Tesla’s Mannequin Y, sebuah SUV menengah yang menawarkan baris ketiga opsional yang nyaman; Tesla’s Mannequin 3, sedan kompak; dan GM Chevrolet Bolt, sebuah hatchback kecil.

Pembeli EV tersebut cenderung merupakan pengguna awal—kebanyakan pria—yang tertarik dengan teknologi baru. Saat pembuat mobil meluncurkan listrik yang lebih besar dan berorientasi keluarga, mereka memiliki kesempatan untuk menarik lebih banyak pembeli wanita, kata para eksekutif.

Misalnya, Kia mengharapkan wanita untuk mencapai sekitar setengah dari pembeli EV9, SUV tiga baris yang tampak futuristik yang akan dijual pada kuartal keempat. Foundation pelanggan EV6 Kia—SUV ukuran menengah yang bersaing langsung dengan Mannequin Y Tesla—75% adalah laki-laki.

Tentu saja, masuk akal jika kendaraan listrik yang berkembang ke kategori baru memiliki peluang untuk menjangkau demografi baru yang belum dapat mereka capai, seperti wanita dan keluarga. Lagipula, kita masih berada di period pengadopsi awal. Yang mengatakan, itu tidak seperti tidak ada banyak SUV listrik menengah-plus di luar sana. Itu Cadillac Lyriq, BMW iX, Hyundai Ionic 5, Tesla Mannequin X, Rivian R1S – daftarnya terus bertambah. Tapi itu saja tidak cukup. Pembeli, seperti yang dikutip di Jurnal cerita, masih membutuhkan lebih banyak:

April Conyers lebih memperhatikan ukuran kendaraan daripada jangkauannya, setelah melahirkan bayi akhir tahun lalu. Dia dan suaminya memiliki Volvo EV yang lebih kecil, tetapi hal-hal menjadi sedikit nyaman dengan kursi mobil baris kedua. Mereka baru-baru ini memberikan deposit pada Volvo EX90, mobil listrik tiga baris yang dijadwalkan akan dijual tahun depan.

“Kami mengalami beberapa masalah ruang angkasa praktis yang tidak benar-benar kami pikirkan,” kata Conyers, seorang konsultan komunikasi berusia 41 tahun. “Mobil listrik yang ditawarkan saat ini tidak terlalu besar.”

Jauh dari saya untuk menilai alasan pembelian orang asing ini – saya tidak tahu situasi mereka – tetapi sejauh ukuran rata-rata EV saat ini, banyak dari mereka menawarkan setidaknya quantity inside yang sebanding dengan sedan keluarga, yang pernah disebut demikian karena mereka adalah sedan yang cocok untuk keluarga pada umumnya. Selanjutnya, nafsu akan kendaraan yang semakin besar menimbulkan bahaya bagi siapa pun di jalan dalam sesuatu yang lebih kecil, yang mengarah ke masalah spiral yang hanya akan dipercepat oleh EV, yang selalu lebih berat daripada mobil bertenaga mesin pembakaran inner berukuran setara. Seperti yang ditunjukkan oleh kebangkitan Tesla, memuji manfaat praktis dari baterai-listrik di atas ICE tidak pernah menjadi taktik pemasaran yang sukses. Orang Amerika akan menyukai EV ketika penawaran pembuat mobil sama tidak praktisnya dengan mereka.

Gear 2: ZF Saat Bergerak Cepat Dan Menghancurkan Benda

Puluhan juta mobil ditarik kembali tahun lalu dan pemasok ZF benar-benar keluar dan mengatakan minggu lalu bahwa nyaman bahwa beberapa pembuat mobil mempertimbangkan kualitas kedua untuk kecepatan. Dari Berita Otomotif:

Holger Klein, CEO ZF Friedrichshafen, mengatakan merek otomotif muda seperti Tesla, Nio, Xpeng, dan Lucid mendorong pemasok lama Jerman dengan cara yang berbeda dari pembuat mobil tradisional.

“Mereka memiliki harapan yang berbeda pada kecepatan,” katanya. “Kecepatan adalah raja.”

Merek-merek baru menginginkan teknologi terbaru ZF secepat mungkin, meskipun beberapa bug belum dihilangkan dalam pengembangan.

“Jika fitur inovasi terbaru Anda tidak bekerja seandal seperti yang Anda harapkan dari merek premium Jerman, entah bagaimana tidak apa-apa,” katanya kepada Berita Otomotif Eropa selama diskusi meja bundar baru-baru ini di kantor pusat pemasok di sini. “Ini terjadi ketika pelanggan menginginkan mobil tertentu dan fungsi tertentu serta bersedia menerima beberapa kekurangan.”

Saya sangat menghargai Klein yang mengatakan “tidak apa-apa” jika fitur di Tesla bermasalah dan mengganggu. Saya sendiri tidak berbicara dengan kepala eksekutif, tetapi saya dapat dengan jelas membayangkan seorang CEO mengatakan sebanyak pencerahan menyapu mereka – bahwa perjuangan selama puluhan tahun untuk komponen yang dapat diandalkan dalam alat paling berbahaya yang kami gunakan setiap hari semuanya hanya merugikan diri sendiri. Tentu saja, artikel tersebut kemudian mengembalikan pernyataan sebelumnya, menjelaskan bahwa ZF dalam keadaan apa pun tidak akan pernah berkompromi pada kualitas dalam upaya untuk memproduksi sesuatu lebih cepat. Entah bagaimana itu hanya melakukan keduanya.

Urgensi itu tidak berarti bahwa ZF bersedia berkompromi pada proses pengembangannya yang telah terbukti atau melewatkan langkah-langkah kualitas, tegas Klein. Itu hanya berarti ZF tahu pendatang baru akan toleran.

“Saya pikir itu membuat banyak dari mereka lebih cepat,” katanya. “Menuntut untuk mengimbangi kecepatan ini.”

Itu menuntut! Tentu tidak berharap apa-apa air terjun oleh itu pinggir jalan sebagai konsekuensi.

Gear 3: Stellantis, Samsung Punya Pengumuman

Ini pabrik baterai lain. Per Reuters:

Pembuat mobil Prancis-Italia Stellantis dan pembuat baterai Korea Selatan Samsung SDI pada hari Senin mengatakan mereka berencana untuk membuka pabrik usaha patungan kedua di AS untuk membangun baterai kendaraan listrik, dengan goal untuk memulai produksi pada tahun 2027.

Perusahaan mengatakan transaksi masih perlu diselesaikan, dan lokasi pabrik sedang ditinjau. Juga, berapa banyak yang akan diinvestasikan di situs dan berapa banyak orang yang akan dipekerjakan akan diumumkan kemudian. Pabrik tersebut akan memiliki kapasitas produksi awal sebesar 34 gigawatt jam (GWh).

“Fasilitas baru ini akan berkontribusi untuk mencapai goal agresif kami untuk menawarkan setidaknya 25 kendaraan listrik baterai baru untuk pasar Amerika Utara pada akhir dekade ini,” kata CEO Stellantis Carlos Tavares dalam sebuah pernyataan.

Stellantis, yang mereknya termasuk Peugeot, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Citroen, dan Opel, telah mengumumkan rencana untuk mencapai 100% penjualan mobil penumpang listrik di Eropa dan 50% campuran listrik mobil dan truk ringan di AS pada tahun 2030. Untuk mencapai itu, dikatakan ingin mengamankan sekitar 400 GWh kapasitas baterai.

Fasilitas pembuatan baterai pertama perusahaan sedang dibangun Kokomo, Indiana dan direncanakan mulai beroperasi pada awal tahun 2025. Pabrik tersebut akan mulai beroperasi dengan kapasitas produksi sebesar 23 GWh, dan pada akhirnya akan meningkat menjadi 33 GWh.

Gigi ke-4: Perubahan Nama OnStar Telah Dimulai

Basic Motors memperluas OnStar dari posisi sebelumnya sebagai platform telematika berbasis keselamatan menjadi lebih berbasis segalanya. Melalui Berita Otomotif:

Kampanye yang akan diluncurkan hari Senin memberi OnStar tagline baru — “Higher By no means Stops” — dan menyertakan iklan yang mempromosikan merek tersebut sebagai penghubung di balik semua teknologi kendaraan GM, mulai dari teknologi bantuan pengemudi hands-free Tremendous Cruise hingga navigasi real-time.

Sebelumnya, OnStar menggunakan tagline “Be Secure Out There,” yang menurut GM akan terus menjadi bagian dari pesan terkait keselamatan.

Idenya adalah bahwa segala sesuatu yang berteknologi dalam kendaraan GM – mulai dari mengemudi semi-otonom Tremendous Cruise hingga aplikasi hiburan – sekarang akan berada di bawah payung OnStar, karena tampaknya itulah yang cenderung dilihat pelanggan sebelumnya, menurut kepala pemasar GM untuk bisnis digital, Laura Thornton:

Di tengah transisi itu, pembuat mobil dalam beberapa tahun terakhir mempertimbangkan bagaimana hal itu dapat membantu konsumen memahami seperti apa masa depan kendaraan terhubung GM nantinya, kata Laura Thornton, direktur pemasaran untuk bisnis digital GM dan OnStar. Konsumen telah mulai mengasosiasikan OnStar dengan teknologi dalam kendaraan secara umum, katanya, dan GM melihat peran OnStar sebagai “merek bahan teknologi” di dalam jajarannya yang memperkuat pengalaman konsumen dan menciptakan nilai.

“Kampanye ini adalah upaya pertama kami untuk benar-benar memperkenalkan kembali peran merek tersebut untuk OnStar,” kata Thornton. “Anda akan melihat tampilan baru, desain baru, strategi perpesanan baru, cara berbeda untuk membicarakan produk di ruang ini dan jenis petunjuk yang mendasari inovasi dan teknologi serta masa depan elektrifikasi yang kita miliki di depan kita.”

Silmo Bonomi, chief inventive officer di agensi kreatif Campbell Ewald yang bekerja atas inisiatif bersama GM, menyimpulkan perubahan merek tersebut dengan mengatakan “setiap kali Anda mendapat notifikasi, mobil Anda akan menjadi lebih baik. Dan Anda dapat membuat mobil Anda lebih baik dengan cara Anda sendiri, dengan cara Anda sendiri.” Sobat, menurut Anda bagaimana orang cenderung menganggap notifikasi di ponsel mereka, apalagi untuk pembaruan sistem? Bagaimanapun, kampanye dimulai hari ini. Aman di luar sana!

Terbalik: Apollo 11

Pada hari ini di tahun 1969, 54 tahun yang lalu…