Selamat pagi! Ini hari Jumat, 21 Juli 2023 dan ini Shift Pagi, rangkuman berita otomotif teratas harian Anda dari seluruh dunia, di satu tempat. Inilah kisah-kisah penting yang perlu Anda ketahui.

Gigi 1: Juara Quantity Volvo Tertunda

Kami pertama kali melihat SUV listrik tujuh tempat duduk Volvo, EX90, kembali pada bulan November. Saat itu, pembuat mobil Swedia itu menargetkan peluncuran awal 2024, tetapi tampaknya jadwal telah bergeser ke pertengahan tahun depan. Berita Otomotif. Alasannya? Masalah dalam mengembangkan fitur keamanan dan semi-otonom kendaraan dengan fitur keamanan yang diaktifkan oleh lidar:

Volvo telah menunda produksi crossover listrik EX90 baru hingga pertengahan 2024 karena para insinyur bekerja untuk memasukkan teknologi keselamatan utama ke dalam platform baru mannequin andalannya. Pada panggilan pendapatan perusahaan Kamis, CEO Volvo Vehicles Jim Rowan menyematkan penundaan “lima atau enam bulan” pada “kompleksitas kode perangkat lunak” di sekitar sistem lidar EX90.

Teknologi lidar penginderaan jarak jauh menggunakan pulsa sinar laser untuk membuat gambar yang akurat dari lingkungan di sekitar kendaraan. Volvo mengatakan lidar dan sensor lainnya pada EX90 menciptakan “perisai keamanan tak terlihat” yang dapat membantu mengurangi kecelakaan yang menyebabkan cedera serius atau kematian hingga seperlimanya.

EX90 adalah Volvo pertama yang menggunakan lidar dan akan menawarkan teknologi tersebut sebagai perlengkapan standar.

Nah, semacam. Karena sementara setiap $80.000 EX90 akan dikirimkan dengan perangkat keras itu, hanya mereka yang langganan akan dapat menggunakan semua fitur yang memungkinkan. Deteksi pejalan kaki dengan Lidar, misalnya, mungkin merupakan fitur standar. Mengemudi sendiri dengan bantuan Lidar, di sisi lain, mungkin tidak.

Bagaimanapun, Volvo ingin memastikan hal ini dilakukan sejak hari pertama, terutama karena EX90 akan menjadi kunci keberuntungannya di Amerika Utara. SUV akan dibangun di Carolina Selatan, dan Volvo memproyeksikannya – bukan C40, XC40 atau bahkan tawar-menawar dengan perbandingan EX30 — akan menjadi quantity EV-nya di AS Sebuah SUV senilai $80.000 (setidaknya) yang dapat menampung tujuh orang, untuk menegaskan kembali, yang akan menjadi terlalu mahal untuk memenuhi syarat untuk kredit pajak berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Betapa anehnya pasar pembelian mobil kita.

Gear 2: UAW Menginginkan Dukungan Washington

Serikat Pekerja Otomotif Bersatu bersiap untuk pertarungan besar dengan Tiga Besar pembuat mobil Detroit selama paruh musim panas ini, dan harapan Presiden UAW Shawn Fain adalah bahwa dukungan dari Washington dapat membantu timnya menjaga tekanan pada Basic Motors, Ford dan Stellantis. Bagian dari strategi itu melibatkan bertahan dukungan untuk kampanye pemilihan kembali Joe Biden, yang tampaknya dinikmati kubu Donald Trump. Kesopanan Reuters:

Biden juga menghadapi tekanan dari mantan Presiden Donald Trump, yang mencari nominasi presiden dari Partai Republik pada tahun 2024. Pada hari Kamis, Trump mengatakan Biden “melancarkan perang terhadap industri otomotif AS” melalui mandat EV yang “melumpuhkan” dan mendesak UAW untuk mendukungnya.

Kampanye Biden menanggapi dengan mengatakan Trump adalah “presiden paling anti-serikat dalam sejarah trendy, menumpuk kabinetnya dengan pejabat anti-serikat.” Ia menambahkan bahwa di bawah Biden, “lebih dari 120.000 pekerjaan manufaktur mobil telah kembali ke Amerika Serikat, dan pabrik mobil baru bermunculan di seluruh negeri.”

Salah satu poin penting UAW selama negosiasi ini adalah bahwa usaha patungan baterai antara pembuat mobil dan pemasok, seperti upaya bersama GM dan LG atau Ford dan SK, tidak menciptakan pekerjaan serikat pekerja. Dengan demikian, karyawan di fasilitas ini menghasilkan lebih sedikit daripada rekan mereka di pabrik yang sepenuhnya dimiliki oleh pembuat mobil, meskipun tugas mereka masih sangat terspesialisasi dan sama berbahayanya.

Fain tidak hanya melanggar sebagian besar serikat pekerja AS karena belum mendukung Biden untuk pemilihan kembali, tetapi juga menyorot beberapa kebijakan administrasi tentang kendaraan listrik.

Bulan lalu, Fain dengan keras mengkritik rencana Departemen Energi AS untuk meminjamkan $9,2 miliar kepada perusahaan patungan Ford dan Inovasi SK Korea Selatan untuk membangun tiga pabrik baterai AS, mengutip upah yang lebih rendah yang dibayarkan kepada pekerja yang biasanya tidak diwakili oleh serikat pekerja.

Setelah pertemuan dengan Fain pada bulan April, Senator Bernie Sanders, seorang independen dari Vermont yang melakukan kaukus dengan Demokrat, mengkritik pabrik baterai usaha patungan GM-LG Power Resolution karena membayar pekerja jauh lebih sedikit daripada karyawan pabrik perakitan GM meskipun GM mendapat keuntungan dari kredit pajak pemerintah AS yang besar. Program yang sama mendanai Ford.

Musim Panas Tenaga Kerja Panas bergulir.

Gear 3: Child Jeep Mahindra Bisa Hidup

Kembali pada tahun 2020, entitas pembuat mobil yang sebelumnya dikenal sebagai Fiat Chrysler dan sekarang dikenal sebagai Stellantis membawa Mahindra ke pengadilan atas Roxor-nya, sebuah off-roader kecil yang tampak mencurigakan seperti Jeep Wrangler. Masalahnya adalah saat ini Mahindra kebetulan mengubah desain Roxor agar tidak terlihat seperti Jeep. Akibatnya, Roxor generasi sekarang dianggap adil untuk dijual oleh Pengadilan Distrik Timur Michigan. Dari Bloomberg:

Pertikaian hukum dimulai setelah Fiat mengeluh Roxor adalah “salinan yang hampir identik” dari Jeep, dengan beberapa elemen desain seperti “bentuk bodi kotak dengan sisi vertikal yang tampak datar dan bodi belakang berakhir pada ketinggian yang sama dengan kap mesin.”

Pada Juni 2020, Komisi Perdagangan Internasional mengatakan bahwa meskipun Roxor tidak melanggar merek dagang Fiat, Roxor melanggar pakaian dagang — tampilan produk yang membedakan sumbernya dengan konsumen — dan merekomendasikan pelarangan impor dan penjualan suku cadang Roxor, menurut pengajuan.

Mahindra berpendapat bahwa mannequin Roxor 2018 dan 2019 – tunduk pada tindakan hukum – tidak lagi diproduksi dan versi 2020 memiliki tampilan baru dengan rencana perubahan desain lebih lanjut. Pada bulan Desember tahun itu, ITC mengatakan bahwa Roxor pasca-2020 tidak melanggar pakaian dagang Jeep, mengubah pesanan sebelumnya untuk membebaskan Roxor yang didesain ulang dari larangan impor.

Roxor tua pasti terlihat seperti CJ-5 dan yang baru pasti tidak, jadi kita harus bisa melupakan semua ini. Benar, Jip?

Gigi 4: Daimler Ingin Membakar Hidrogen

Powertrain sel bahan bakar hidrogen telah dimanfaatkan sebagai jalur potensial untuk angkutan truk komersial, tetapi Daimler tertarik pada jenis penggunaan yang berbeda untuk elemen tersebut. Ia ingin mengganti bensin dengan hidrogen di mesin pembakaran inner karena ini adalah transisi yang lebih mudah Bloomberg menjelaskan Kamis:

Karena pembakaran hidrogen mirip dengan mesin bensin tradisional, pergeseran bisa terjadi “jauh lebih cepat daripada apa pun yang harus kita lakukan dengan elektrifikasi,” kata Michael Brecht, wakil ketua dewan pengawas Daimler Truck dan perwakilan karyawan puncak perusahaan, dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg Tv. Dia menambahkan bahwa setiap pemotongan biaya yang direncanakan perusahaan untuk meningkatkan pengembalian seharusnya tidak mempengaruhi investasi dalam teknologi baru yang dapat melindungi masa depan pembuat truk tersebut.

Teknologi ini memiliki banyak kekurangan. Mesin pembakaran hidrogen masih menggunakan pelumas berbahan dasar minyak, artinya tidak sepenuhnya bebas karbon saat membakar hidrogen cair atau fuel. Karena proses terjadi pada suhu yang sangat tinggi, hal itu juga dapat menyebabkan emisi oksida nitrat yang lebih tinggi dan efisiensi yang lebih rendah. Ketersediaan bahan bakar hidrogen juga terbatas, setidaknya dalam jangka pendek. BMW mencoba teknologinya selama tiga tahun di tahun 2000-an tetapi mengabaikan dorongan tersebut ketika gagal membuktikan layak.

Namun, orang yang skeptis melihat ini sebagai upaya untuk memperpanjang umur industri manufaktur ICE Jerman, yang berdiri dengan sangat cepat dibongkar karena EV tumbuh dalam jumlah. Ini tidak seperti belum ada preseden baru-baru ini untuk taktik itu:

Kritikus mengatakan fokus Jerman pada mesin pembakaran hidrogen hanyalah upaya lain oleh perusahaan di ekonomi terbesar Eropa untuk mempertahankan mesin tradisional, tetapi memberi label ramah lingkungan. Pada bulan Maret, dorongan Jerman untuk mendapatkan jaminan dari Brussel tentang bahan bakar elektronik — teknologi yang sangat mahal yang hampir tidak tersedia — hampir menggagalkan upaya UE untuk secara efektif melarang mobil bermesin pembakaran baru mulai tahun 2035.

Juga, “perbaikan baterai yang cepat,” dalam kata-kata seorang analis, tampaknya akan menjadikan sel bahan bakar sebagai investasi teknologi yang lebih baik daripada pembakaran hidrogen langsung. Investasi itu juga dapat menginformasikan pengembangan truk bertenaga baterai penuh, yang suatu hari nanti mungkin cukup efisien untuk bekerja di dunia nyata. Industri truk komersial hampir berada di tempat seperti mobil penumpang 15 atau 20 tahun yang lalu: a kelompok dari perusahaan mengambangkan berbagai kemungkinan solusi, tanpa pemenang yang jelas. Saat-saat yang menyenangkan.

Terbalik: Volkswagen Mendapat Hukumnya Sendiri

Pada hari ini di tahun 1960, 63 tahun yang lalu…