Lompatan dari generasi kesembilan Ford F-150 ke kesepuluh menggelegar. Saat itu Ford F-150 berubah dari truk berbentuk kotak dengan ujung membulat menjadi truk yang sengaja dibuat mirip mobil. Itu terpukul atau hilang pada awalnya, tetapi kemudian menjadi best-seller, kemungkinan didorong oleh popularitas F-150 empat pintu, yang mengantarkan period baru truk sebagai mobil keluarga di masa awal. Tapi sebelum F-150 yang didesain ulang menggunakan empat pintu, debutnya sebagai salah satu yang paling radikal truk kabin tunggal pernah dengan konsep yang disebut Ford Triton.
Dari konsep Triton 1995, mudah untuk mengetahui apa yang pada akhirnya akan menjadi F-150 generasi kesepuluh, yang menampilkan desain ulang besar pertama pada pikap dalam lebih dari dua dekade, seperti Tren Motor laporan. Kita juga dapat dengan mudah melihat garis besar generasi kedua Ford SVT Petir. Selain beberapa perubahan pada ujung depan, lampu depan, dan lampu belakang, konsep Triton diproduksi kurang lebih utuh, tetapi perubahannya cukup jelas untuk menjamin pengambilan ganda.
Konsep Triton memiliki getaran mobil yang lebih kuat daripada pikap produksi yang mengikuti dua tahun kemudian ketika Ford F-150 baru keluar pada tahun 1997. Grill konsep lebih menonjol dan kap mesin lebih bulat dibandingkan dengan truk produksi.
Scoop kap Triton juga membuatnya tampak lebih tentang kinerja daripada pekerjaan, dan tema ini akan terbawa saat Ford memasarkan F-150 terbaru sebagai alternatif yang lebih ramping untuk truk yang berfokus pada pekerjaan. Nama Triton akan hidup di mesin V8 4.6 liter dan 5.4 liter yang menggerakkan F-150 untuk dekade berikutnya.
Bahkan sebagai kabin tunggal dengan tempat tidur yang panjang, Triton mengutamakan aerodinamis dan melembutkan tepi F-150 agar lebih mirip mobil, yang sejalan dengan pendekatan baru di kalangan desainer Ford bahwa Waktu New York dijelaskan pada tahun 1991, sebelum platform PN-96 truk diselesaikan:
Pada tahun 2.000, truk pikap mungkin terlihat ramping, ramping dan sporty, dan masih mampu membawa lembaran kayu lapis berukuran 4 kali 8 kaki. Artinya, jika mahasiswa di Artwork Middle School of Design di Pasadena, California, memiliki cara mereka sendiri.
Andy Jacobson, direktur desain truk di Ford, mengatakan perusahaannya telah mensponsori proyek desain di perguruan tinggi tersebut sejak tahun 1960-an. “Sekolah adalah salah satu sumber desainer muda segar terbesar kami,” kata Mr. Jacobson. “Kami mempekerjakan rata-rata tiga siswa per tahun.” […Most] salah satu desainnya seksi dan lebih seperti mobil, dengan kabin yang miring ke belakang secara aerodinamis dan dengan sisi yang sangat berkontur, sehingga kabin dan bak truk tampak menyatu.
Hingga hari ini, Ford F-150 generasi kesepuluh terlihat tidak pada tempatnya di samping pendahulunya dan penerusnya. Pada akhirnya, Ford mengoreksi arah dan memulai debutnya dengan desain yang menyesuaikan F-150 dan membuatnya terlihat “trucky” lagi. Ford F-150 1997-2004 tetap menjadi outlier dalam sejarah mannequin tersebut, tetapi saya masih mengingatnya sebagai truk yang menginspirasi “LOBO”, yang dikenakan F-150 di Meksiko. Dan dari semua konsep atau truk yang pernah dirilis Ford, moncong Ford Triton paling cocok dengan brand “LOBO”.
