Masalah dengan EV dulu persediaannya terbatas, tapi sekarang sudah jadi tuntutan. Di Amerika, EV duduk di banyak seller jauh lebih lama daripada rekan-rekan mereka yang bertenaga fuel dan menumpuk karena sebagian besar pembeli terus mengabaikan mobil listrik sepenuhnya, seperti Aksioma laporan. Meskipun lineup pembuat mobil diisi dengan mannequin kendaraan listrik baru dan produksinya meningkat, orang masih khawatir tentang pengisian daya dan harga EV.
Laporan terbaru dari Cox Automotive menunjukkan bahwa pembeli mobil jauh lebih tertarik pada EV sekarang daripada sebelumnya: 51 persen pembeli yang berpartisipasi dalam survei Cox baru-baru ini sedang mempertimbangkan untuk membeli EV baru atau bekas, yang naik dari 38 persen pada tahun 2021 Dan Cox mengatakan bahwa penjualan EV akan menembus angka 1 juta untuk pertama kalinya pada tahun 2023, dengan penjualan dilaporkan mencapai sekitar 6,5 persen dari seluruh pasar mobil di AS sejauh ini.
Meski begitu, sepertinya pasokan EV melampaui permintaan dengan selisih yang signifikan. Cache negara yang sepenuhnya bertenaga listrik dilaporkan naik 350 persen tahun ini, dengan inventaris nasional mencapai lebih dari 92.000 kendaraan. Itu berarti pasokan EV selama 92 hari, yang hampir dua kali lipat dari rata-rata saat ini untuk mobil berbahan bakar fuel.
Pasokan EV yang sehat mungkin tidak terlalu mengkhawatirkan mengingat rata-rata industri adalah pasokan 70 hari selama “waktu regular”, per Aksioma, tetapi kendaraan yang dilengkapi ICE saat ini memiliki persediaan 54 hari. Dan hibrida mengalami tahun yang sangat baik, dengan pasokan turun hingga 44 hari. Plug-in dan hibrida tradisional dari Toyota memanfaatkan yang terbaik di tahun 2023, dengan pasokan saat ini untuk Prius Dan RAV4 duduk di bawah 30 hari masing-masing. Aksioma mengklaim bahwa ini menegaskan kembali argumen Toyota bahwa pembeli mobil membutuhkan “batu loncatan” dari ICE ke EV.
Seolah-olah popularitas hibrida Toyota tidak cukup, argumen batu loncatan pembuat mobil Jepang dapat direifikasi oleh mobil listrik sepenuhnya. Toyota Bz4X duduk di tempat seller selama 101 hari — hampir dua kali lipat dari mobil bertenaga fuel yang dijual hari ini. Kemudian lagi, mungkin tidak adil untuk menyatukan semua EV dengan Bz4X, yang telah diserang kenang Dan masalah lain. Masalahnya, Toyota Bz4X bukan satu-satunya EV yang mendekam di banyak seller.
SUV Audi This autumn e-tron, Q8 e-tron dan GMC Hummer EV saat ini berada di inventaris yang persediaannya lebih dari 100 hari. Ford Mustang Mach-E berada pada pasokan 117 hari, meskipun Ford mengatakan mengharapkan lonjakan permintaan dalam beberapa bulan mendatang. Kita lihat saja nanti. Genesis Electrified G80 saat ini hadir dengan pasokan hari terpanjang di 350 hari. Faktanya, pembuat mobil Korea Selatan hanya berhasil menjual 18 sedan dalam paruh pertama tahun 2023. Harga stiker EV mewah sekitar $ 82.000 mungkin ada hubungannya dengan itu, serta ketidakmampuan mobil untuk kredit pajak federal mengingat harga tinggi.
Padahal sebelumnya sudah ditangani industri kesengsaraan rantai pasokan yang membatasi produksi EV, sepertinya pasokan bukan lagi masalah. Mobil-mobil ini sekarang memiliki apa Elon Musk telah memanggil “masalah permintaan” di masa lalu. Tapi itu tidak semua malapetaka dan kesuraman – diduga. Harga EV akan mencapai paritas harga dengan kendaraan yang dilengkapi ICE pada tahun 2025, atau lebih, menurut analis industri. Hmm. Di mana kita pernah mendengarnya sebelumnya?
